高架快速路辅助车道与集散车道效率研究.pdf

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1、第1期(总第151期)2011年2月中国彳馥z稚CH玳AMUNICIPALENGINEERINGNo．1(SerialNo．151)Feb．2011DOI：10．3969／j．issn．1004-4655．2011．01．002高架快速路辅助车道与集散车道效率研究蒋应红，胡佳萍，伊轩轩(上海市城市建设设计研究院，上海200225)摘要：CJJ129--2009(城市快速路设计规程>中对于匝道出入口间距不能满足要求时，提出通过设置辅助车道或集散车道来解决，但未对其具体适用性给予规定。以上海中环线浦东

2、段金桥立交与其相邻出入口布置为例，通过交通仿真分别对设置辅助车道和集散车道的效率进行比较，得出：对设置辅助车道方案，推荐采用单侧各设置2根辅助车道方案；对设置集散车道方案，推荐采用单侧各设置3根集散车道的方案。对于该工程采用单侧各设置3根集散车道的设计方案。关键词：出入口间距；辅助车道；集散车道中图分类号：u412．352．12文献标识码：A文章编号：l004—4655(2011lOl—o004—04在高架快速路设计中，匝道出人口设计的好坏，将对高架道路的通行能力和交通功能的发挥有着至关重要的影响

3、。2009年10月1日起实施的CJJl29—2009(城市快速路设计规程》(下文简称《规程》)中，对相邻出人口之间的距离提出了明确的要求。此规定主要是根据匝道交通流流入、流出主线的交通特征，即车辆通过出入口时，要经过加速、减速、交织等过程，整个过程中将产生紊流。根据美国《通行能力手册》以及上海市的研究结果，以紊流交通不重叠要求确定各类型出入口的最小间距。但往往在设计过程中，受到规划路网条件和外界其他因素的限制，经常会碰到出入口之间的间距不能满足规范要求的情况。《规程》中对出人口间距不能满足规范要求

4、时，提出通过设置集散车道或辅助车道来解决，但未对其具体适用性给予规定。本文以中环线浦东段金桥立交与其前后相邻出入口之间不能满足出入口间距要求的问题，通过交通仿真，对分别设置集散车道和辅助车道的效率进行比较，以找到最为理想和妥善的处理方式。1工程概况金桥立交位于中环线浦东段(军工路越江隧道一高科中路)新建工程l(2+276处，是中环线浦东段的重要组成部分。其东西向为杨高中路，南北向为中环线浦东段。根据总体方案的分析结果，在金桥立交的北侧、张杨路的南侧将设置l对上下匝道，服务于近江区域收稿日期：201

5、0—12-314与中环间的到发交通和东西通道与中环的中长距离交通；在金桥立交的南侧、金科路的北侧也将设置1对上下匝道，服务于中距离区域与中环间的到发交通。张杨路与杨高中路的间距为1330m，金科路与杨高中路的间距为l233mi2主要问题若按常规布置方式，并根据《规程》中相关规定：下匝道坡脚至交叉口停车线间的距离宜≥140m。上匝道坡脚至交叉口停车线的距离宜为50～100m。初步确定出入口间距详见表l。衰1出入口间距表m出入口名称环内间距环外间距张杨路匝道主线入口545．9l主线出口545．9l主线

6、出口主线入口金桥立交655．∞主线人口主线出口金科路匝道主线出口420．9I主线入口461．9l<规程》中，主线设计车速80km／h时相邻出入口之间的间距要求见表2。表2出入口间距表mI设计车速I∥klll．h一’驶出—驶入驶入—驶入驶出一驶出驶入一驶出I802106lO1∞0由表l和表2可见，环内和环外的张杨路出入口匝道端部与金桥立交出入口匝道端部之问的距离均为545．91m，并且金桥立交出入口匝道端部与金科路出入口匝道端部之间的距离分别为420．91m和461．91m，均不能满足主线驶入与驶出

7、之间最小中l习’废工张蒋应红，胡佳萍，伊轩轩：高架快速路辅助车道与集散车道效率研究2011年第1期l020m的间距标准。常规布设出人口间距见图l，2032年预测交织量见图2。圈1常规布设出入口间距示意图(m)圈22032年预测交织量示意图(peu／h)3对策研究3．1设置辅助车道方案《规程》第7．4条规定：当前一个互通式立交交叉的加速车道末端至下一个互通式立交的减速车道起点的距离<500m时，必须设辅助车道将两者连接。辅助车道主要是用来平衡交通负荷和维持道路上均匀的服务水平以及改善出入口的转向交织

8、车流交通行驶状况，以达到保持车流交通行驶的连续性。根据总体方案，已确定中环线主线的车道数为单向4车道；张杨路和金科路上下匝道的远期预测高峰小时流量为l250一l660peu／h，需设置双车道；金桥立交4个象限左右转匝道的远期高峰小时流量之和为640一1460peu／h，考虑到流量的不确定性，同样考虑需设置双车道。因此，根据车道数平衡的原则，需设置至少l根车道的辅助车道。但根据流量预测结果看，环内方向张杨路上匝道与金桥立交之间的交织流量合计1800pcu／h，金桥立交与金科路下匝道之