汽车构造教学教案 .ppt

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1、第一章传动系2021/10/81----------------------------------------------------------传动系的功用基本功用：将动力传递给车轮2021/10/82----------------------------------------------------------传动系的功用减速和变速变速器、主减速器实现倒驶变速器倒档中断动力传递离合器、变速器空挡差速作用差速器2021/10/83-----------------------------------

2、-----------------------传动系类型液力传动是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。机械式液力机械式2021/10/84----------------------------------------------------------传动系类型液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。电传动是由发动机驱动发电机发电

3、，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。1-离合器2-发电机3-控制器4-电动机5-驱动桥6-导线1-离合器2-油泵3-控制阀4-液压马达5-驱动桥6-油管2021/10/85----------------------------------------------------------2．汽车传动系的组成汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等许多因素有关。2021/10/86---------------------------------------------

4、-------------传动系的组成离合器变速器万向传动装置驱动桥2021/10/87----------------------------------------------------------机械式传动系各总成的基本功用分别是：1）离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。2）变速器：改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。3）万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。2021/10/88-

5、---------------------------------------------------------4）主减速器：降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向90°。5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。2021/10/89----------------------------------------------------------传动路线20

6、21/10/810----------------------------------------------------------传动系的布置形式FRFFRRMR4WD2021/10/811----------------------------------------------------------1．2传动系的布置形式汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示(其中车轮数按轮毂数计)。普通汽车多装有四个车轮，其中

7、只有两个驱动轮，其驱动形式为4×2。越野汽车的全部车轮都可作为驱动轮，其驱动形式有4×4、6×6等等。此外，汽车的驱动形式也可以用车桥总数×驱动桥数来表示，如2×1和2×2等。2021/10/812----------------------------------------------------------传动系布置形式1.前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型

8、轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好