测量实施方案.doc

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1、测量实施方案目录一、编制依据1二、工稈概况1三、测量技术方案21.控制测量21.1.1平面复测31.1.2水准复测71.2.1平面加密测量91.2.2高程加密测量122施工放样142.1桥梁施工放样162.2隧道施工测量172.3路基施工测量20(1)施工监测21(2)竣工测量22(3)组织机构及人员设备配置22(4)质量保证体系24(5)测量技术保证措施248岗位职责划分26四、附件28测量复测实施方案一、编制依据(1)《高速铁路工程测最规范》（TB10601-2009）(2)《国家一、二等水准测量规范》（GB12879-2006）

2、(3)《铁路工稈一卫星泄位测量规范》（TB10054-2010）二、工稈概况木标段位于吉林省屮东部。线路所经地区属于长白山中段中低山区，期间分布有相对平缓开阔的河谷盆地。木标段所经区域为松花江冲积平原区（DK000+000〜DK4+550）和老爷岭剥蚀屮低山及丘陵区（DK4+550〜DK59+400）。沿线经过地区水系发达，河流众多，分属于松花江水系及图们江水系。沿线出露的地层主要有晩古生界二迭系、屮生界侏罗系及白垩系、新生界第三系和第四系地层，期间发生过多期岩浆侵入，并分布大面积第四纪喷出岩。沿线所经区域大地构造位于天山■兴安地槽褶

3、皱区的东段，吉黑华力西晚期地槽褶皱带东南，H西向东跨吉林优地槽褶皱带及延边优地槽褶皱带两个二级构造单元。木区先后经丿力了华力西期构造运动、燕山期构造运动和喜山期构造运动。JHSI标段起讫里稈：新建吉林至埒春铁路客运专线DK126+590.38〜DK127+792.4517；DK7+000〜DK35+778；GDK50+424〜GDK59+400。本标段正线长37.588正线公里，其屮桥梁长11290延长米/17座，隧道长12537延长米/8座，路基长13761延长米。本标段的主要工作内容为：1）吉图玮铁路DK126+590.38〜DK

4、127+792.4517；DK7+000〜DK35+77X；1GDK50+424〜GDK59+400的路基、桥涵、隧道工程。2）吉林梁场的土建T程及该梁场所承担的架梁T程（含JHSK-II标中天太特大桥26孔32m简支箱梁预制及架设）。3）吉林站改造工程（含相关工程铺轨）。4）吉林枢纽改建长图线（吉林站至龙潭山站南端）（不含松花江特大桥），线路长3.31km（双线）；改建电厂线0.902km（含相关工程铺轨）。5）龙潭山站改造工程（含相关工程铺轨）。各工区的划分:一工区：DK126+590.38〜DK127+792.4517；DK7+

5、000-DK15+915.74二工区：DK15+915.7%DK24+351.5三工区：DK24+351.5〜DK32+677.25四T区：DK32+677.25〜DK35+力8五工区：GDK50+424-GDK59+400三、测量技术方案1.控制测量1.1接桩与复测对设计单位所交付的控制桩（或导线桩）、水准基点等由局精测大队负责组织T区测量人员进行核对、复测，木标段正线长37.588正线公里。测区内共有CPI点35个，CPII点12个（其屮CPII7012已损坏，CPII7018未交桩，木次复测未纳入测量范围），共用二等水准点22个

6、，独立二等水准点8个（其屮BM7004位于大桥局管段，BM7009已损坏，木次复测未纳入测量范I韦I）。我经理部分别与屮铁大桥局、屮铁隧道局和屮铁十一局搭界，在网段的起点终点附近与相邻标段备联测。在起、终点的点与邻网保持一致。(1)与大桥局搭界：CPI7009、CPI7010(BM7003)、CPI7011(BM7005)、CPI7012(BM7004)、CPII7014.CPII7015；(2)与隧道局搭界：CPI7035(BM7026)、CPI7039(BM7028)、CPI7040(BM7029)；(3)与——局搭界:CPI70

7、49(BM7033)、CPI7050。1.1.1平面复测本次平血控制网复测采用GPS测量，CPI控制网按照二等GPS控制网施测，CPU控制网按照三等GPS控制网施测。木次精测网平面控制网施工复测按分级复测的原则，按《高速铁路工程测量规范》要求的精度进行复测，首先复测35个基础平面控制网点CPI,闭合到位于木标段起、终点两侧的CP0GS06和CP0E012两点，然后复测10个线路控制网点CPIT,闭合到就近的基础平面控制网点CPI点上。木次复测与相邻标段搭界点和公用点全部联测,联测时双方共同到场确认。GPS网采用静态定位技术施测，根据原

8、控制网为带状线形布设的特点，为保证取得高精度的观测成果，GPS网观测采用边连接和网连接相结合的方式，在网形设计时做到：(1)每个点有3条及以上独立基线相连接；(2)GPS独立基线传递必须是边连接，组成大地四边形或多边形连