隧道测量实施方案

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1、隧道测量实施方案WWWW目录1工程概况12设计控制网、控制桩分布及加密桩分布情况2.1平面坐标系统22.2高程系统22.3设计院交桩22.4控制桩分布情况32.5加密桩分布情况33采用标准34施工准备44.1控制桩复测及地表贯通测量4.2预埋洞口沉降观测点45使用仪器和人员配备45.1仪器配备55.2人员配备56隧道测量方案56.1隧道测量要求56.2精度等级确定66.3选点埋石66.4控制测量规范要求67隧道洞内导线布设形式11WWWW1WWWWWWWWW7.1屮心线控制测量采用单导线或三角网导线控制117.2洞内导

2、线点埋设117.3洞内水准测量127.4测量项目、方法及布置147.5测量频率148监测方法148.1监测范围158.2监测内容158.3监测方法159控制测量数据处理分析1510隧道超欠挖监测方案1610.1系统简介1610.2系统结构1610.3超欠挖检测方法1711附表171平面直曲线及转角要素表172纵向坡度、竖曲线要素173测量仪器设备表204测量人员配备表205测量仪器鉴定证书216控制测量平面示意图39XXXXXXXXXXX2WWWWWWWWWXXXXXXXXXXX3WWWWWWWWW1工程概况1.1平纵

3、线形新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTj-12标段WWW,里程范围：DIK936+880〜DIK943+300,全长6420m。该隧道位于六盘水市盘县刘官镇，平面设计为并行双线单洞隧道，隧道进口里程桩号为DIK936+880，在刘官镇320国道进入042乡道17公里处，出口里程桩号为DIK943+300，在刘官镇320国道2432km位置，长度约2公里处。纵向设计纵坡DIK936+880〜DIK937+090段为+20.0%。，变坡点为DIK937+090.00,DIK937+090〜DIK94

4、0+000段为+17.998%。，变坡点为DIK940+000.00,DIK940+000〜DIK943+300段为+19.0%。，竖曲线半径（R）全为30000米，隧道内（以左屮心线为主）直、曲线主要设置在jD92与JD93曲线要素表上，具体设置为：DIK936+880〜DIK937+832.9366长度1032.9366米在圆曲线上，平面曲线半径为R=9000米；DIK937+832.9366DIK938+362.9366长度530米在缓和曲线上，由平面曲线半径为R=9000米逐渐变化为直线半径无穷大；DIK938

5、+362.9366〜DIK941+766.7106长度为3403.7740米在直线上；DIK941+766.7106〜DIK942+176.7106长度为410米在缓和曲线上，由直线半径无穷大逐渐变化为平面曲线半径为R=11005米;DIK942+176.7106〜DIK942+977.1108长度为800.4002米在圆曲线上，平面曲线半径为R=11005米；DIK942+977.1108〜DIK943+300长度为322.8892米在缓和曲线上，由平面曲线半径为R=11005米逐渐变化为DIK943+387.110

6、8缓直点半径无穷大；隧道内分为左中心线、右中心线和隧道中心线，其中左右中心线两线相距5.00米，左右中心线距隧道XXXXXXXXXXX1WWWWWWWWW中线2.50米。工程施工时以左中心线拉通为主，施工里程、内轨顶面高程、设计坡度及路基妞高程均对应左中心线。1.2掘进方式WWW掘进我部采用进U里程DIK936+880、出U里程DIK943+300和隧道中部DK940+500处右侧设置长度319米与正洞小里程方向夹角为80°的横洞一个，分三头四断面掘进。1.3施工工序流程上半断面开挖、支护下半断面开挖、支护二衬仰拱施工

7、边墙基础施作二衬拱墙衬砌路面水沟电缆槽。本方案也适用于WWW中部横洞测量。2设计控制网、控制桩分布及加密桩分布情况2.1平面坐标系统平面采用WGS84椭球高斯投影工程独立坐标系统。坐标带采用D1K934+000〜D1K944+400段中央子午线经度为104度45分，投影曲*大地高程为1545m。WGS84椭球参数：a—6378137m(长半轴)f—1/298.25722(扁率)2.2高程系统高程米用1985国家高程基准。2.3设计院交桩设计院共交桩4个，分别为CPI447-l(BM274)、CPI448(BM275)、

8、CPXXXXXXXXXXX2WWWWWWWWWI449(BM276)、CPI450(BM277)。其中CPI448(BM275)被破坏。2.4控制桩分布情况CPI447-1(BM274)、CPI448(BM275)分布于WWW进口段。CPI449(BM276)、CPI450分布于WWW出口段。2.5加密桩分布情况我部共布设11个平