[精品]浅谈海上钢管桩的施工.doc

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1、浅谈海上钢管桩的施工浅谈海上钢管桩的施工【摘耍】本文结合威海长会口大桥栈桥、平台基础钢管桩的施工，对海上钢管桩的施工特点及施工屮出现的质量问题作了详细的分析。【关键词】威海长会口大桥；海上钢管桩；施工0.工程概况威海长会口大桥是威海市环海公路的重耍组成部分，桥梁全长2004m,桥型布置为3*(4*25)+2*(4*35)T梁+(117+230+117)双塔双索面斜拉桥+4*(4*35)+4*(4*25)T梁。桥位区海洋性气候特点突出，其施工前期修筑栈桥、平台均采用钢管桩基础。1.钢管桩应用现状及施工特点1・1钢管桩应用现状钢管桩基础具有施工快捷、安全以及机械化作业程度高的特点,常在大型海上桥梁

2、、港口及码头下部结构屮采用，具有可观的应用前景。近年来，桥梁钢管桩基础被广泛应用，最突出的工程实例就是东海大桥和杭州湾大桥，其海上临时平台、栈桥也广泛应用钢管桩基础。1.2海上钢管桩沉桩施工的特点海上钢管桩沉桩施工，定位难以使用常规测量方法，需要采用GPS测量定位技术，海上自然条件恶劣，有效作业时间少。2.桩基施工2.1钢管桩加工及运输钢管桩由厂家按图纸通长加工成型，在施沉过程中不需要进行管节接长，钢管桩在厂家加工时应保证直缝错位。成品进场时，厂家必须提供卷制钢管桩所用钢材的产品合格证、质量保证书以及钢管桩的出厂产品合格证。钢管桩进场前严格按质量检查程序进行检验，主要检验内容包括钢管桩的焊接质

3、量及外形尺寸。钢管桩用驳船运输至工地。1.2测量放样钢管桩施丁釆用全站仪测量。2.3钢管桩插打注意事项(1)钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制，桩顶标高应控制在正误差10cm以内。当钢管桩进尺极慢或施沉困难时，则不能强行施沉，以免钢管偏位或变形，要分析其原因。(2)钢管桩施打时，若桩顶有损坏或局部压屈，则对该部分予以割除并接长至设计标高。(3)钢管桩施工的平面位置、倾斜度必须满足下列要求：平面偏位300mm,倾斜度W1%。3.钢管桩在沉入过程中发牛:的质量问题3.1钢管桩顶变形2.1.1现象钢管桩在施打过程中，特别是较长的桩，经大能量、长时间打击，产生变形。1.1.2原因分析(1)遇到了坚硬的障

4、碍物，如大石块、混凝土大块等物难于穿过。(2)遇到了坚硬的硬夹层，如较厚的砂层、砂卵石层等。(3)由于地质描述不详，勘探点较少。(4)桩顶的减振材料垫的过薄，更换不及时，选材不合适。(5)打桩锤选择不佳，打桩顺序不合理。(6)稳桩校正不严格，造成锤击偏心，影响了垂直贯入。(7)场地平整度偏差过大，造成桩易倾斜打入，使桩沉入困难。3.1.3防治措施(1)根据地质的复杂程度进行详细勘察，加密探孔，必要时，一桩一探(特别是超长桩施打时)。(2)放桩位时，先用钎探查找地下物，及时清除后，再放桩位点。(3)平整打桩场地时，应将旧房基等物挖除掉，场地平整度要求不超过10%,并要求密实度，能使桩机正常行走，

5、必要吋铺砂卵石垫层、灰土垫层等措施。（4）穿硬夹层时，可选用射水法、气吹法等辅助措施。（5）打桩前，桩帽内垫上合适的减振材料，如麻袋、布轮等物，随时更换或一桩一换。稳桩要双向校正，保证垂直打入，垂直偏差不得大于0.5%o（6）打坏变形的桩顶，接桩时应割除掉，以便顺利接桩。（7）施打超长乂直径较大的桩时，应选用大能量的柴油锤，以重锤低击为佳。3.2沉桩达不到设计要求3.2.1现象桩设计吋是以贯人度和最终标高作为施工的最终控制。一-般情况下，以一种控制标准为主，以另一种控制标准为参考。有吋沉桩达不到设计的最终控制要求。3.2.2原因分析（1）勘探点不够或勘探资料粗略，对工程地质情况不明，尤其是持力

6、层的起伏标高不明，致使设计考虑持力层或选择桩尖标高有误,也有时因为设计要求过严，超过施工机械能力或桩身混凝土强度。（2）勘探工作是以点带而，对局部硬夹层或软夹层的透镜体不可能全部了解清楚，尤其在复杂的工程地质条件下，还有地下障碍物，如大块石头、混凝土块等。打桩施工遇到这种情况，就很难达到设计要求的施工控帘肪示准。（3）以新近代砂层为持力层吋，由于新近代砂层结构不稳定，同一层土的强度差异很大，桩打入该层时，进入持力层较深才能求出贯入度。但群桩施工吋，砂层越挤越密，最后就出现无法下沉的现象。（4）桩锤选择太小或太大，使桩沉不到或沉过设计要求的控制标高。（5）遇到了较厚的硬夹层，穿过极为困难，或要求

7、双控制（进入持力层较多、贯入度过小）。（6）接桩质量不符合设计要求，焊接处开裂。接桩选择的土层部位，未避开硕持力层或硬夹层处。3.2.3防治措施(1)遇有硬夹层吋，可釆用植桩法、射水法或气吹法施工。植桩法施工即先钻孔，把硬夹层钻透，然后把桩插进孔内，再打至设计标高。钻孔的直径要求，以方桩为内切圆，空心圆管桩为圆管的内径为宜。无论釆用植桩法、射水法或气吹法施工，桩尖至少进入未扰动土6倍桩径。(2)在