浅论海上栈桥平台钢管桩施工要点

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1、浅论海上栈桥平台钢管桩施工要点　　摘要：栈桥及平台越来越多的被作为港口及水中桥梁施工过程中的临时通道和临时施工平台，尤其是在浅水区或浅滩区运用更为普遍。其作为施工通道及施工平台的意义在于能够大大缩短施工工期和降低施工成本，备受港口及水中桥梁施工单位的青睐。本文通过KuwaitMubarakKabeer公路桥及铁路桥所搭设的钢栈桥及钢平台施工实例，阐述了栈桥平台钢管桩施工要点。关键词：钢栈桥；钢平台；钢管桩；施工要点中图分类号：U448.18文献标识码：A0.前言拟建的KuwaitMubarakK

2、abeer公路桥及铁路桥位于科威特Subiya市，该并行的两座桥梁横跨Khor海峡，将Subiya大陆和Boubyan岛连接起来，施工期为2010年3月至2012年10月。两桥采用回旋钻成孔的钢筋混凝土灌注桩基础。为便于桩基础、承台及柱子的施工，需在Khor海峡浅滩区及浅水区搭设钢栈桥及钢平台，作为桩基础施工平台和其他结构施工的材料转运及运行通道。根据地质钻探资料显示，该海峡施工区域地形及地质分布情况如下：(1)7SUBIYA大陆侧地势平坦，1-3m为粉质粘土，标贯值大约为10；3-10m为粘土

3、质粉砂，标贯值小于10；7-10m为粉砂，标贯值为30~50之间。(2)SUBIYA海峡海床地势高差较大，分别由靠岸两侧向海峡中间位置加深，因此也形成靠岸两侧水浅，海峡中间水深，最深处约有12m。部分地层上层有5m左右的黏土/淤泥，部分位置是中等密实至密实的砂层，夹有砾石；下层均为密实至非常密实的砂层，并夹杂着砾石。海床以下5-45m不等地层，其标贯值大于50。(3)BOUBYAN岛地势平坦，岛上地势从东至西依次降低。地层顶部为大约1m-3m的粉质粘土，标贯值约为10；其下为3或23米厚的粘土质

4、粉砂；底层为密实和非常密实的细砂，标贯值为30~50。地下水位在地表下1m左右。1.水上栈桥设计方案（平台方案与其类似）根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查，公路桥需搭设平台进行水中施工的墩位从HP11到HP39共29个，栈桥长度为953.86m*宽8m；铁路桥需搭设平台进行水中施工的墩位从P71到P99共39个，栈桥长度为814.39m*宽8m。钢栈桥结构如下图所示：（平台结构类似）水上栈桥断面图7栈桥结构为：基础使用钢管桩基础；下部结构为H型钢横梁；上部结构为贝雷片纵梁；桥面结构

5、为装配式栈桥用桥面板；防护结构为钢管护栏。2.栈桥及平台钢管桩施工要点(1)要点一:钢管桩的对接钢管对接方式一般有焊接连接、法兰盘式连接、车丝式连接、沟槽式连接。本工程采用焊接方法。在钢管桩焊接过程中严格预防出现气孔和裂纹等质量事故。对于预防焊接过程中出现气孔，一般采取以下措施：①保持焊条的干燥，限量领取和保温桶存放，当日用不完的焊条需重新烘干；②必须保持管口清洁干燥，不得有铁锈、油污等；③断弧时，焊条应在断弧处作短暂停留或作回焊运条，以控制不良气体进入；④重新起弧时，对弧坑有缺陷部位采用砂轮打

6、磨处理，打磨到原断弧处，在断弧前的焊道处起弧焊接，且能够完全覆盖断弧时焊道部位；⑤焊条偏弧时，应断弧更换焊条和打磨处理；⑥在沙漠地区进行焊接风沙较大，防风沙措施要到位。对于预防焊接过程中出现裂纹，一般采取以下措施：a.组对焊接时，杜绝管线产生强制扭力，严格控制焊接过程中焊口受外力影响；b.收弧时将弧坑填满；7c.不得反复施焊和打磨，杜绝工艺要求以外的打磨和焊接；d.尽量减小错边量，防止焊缝中心线裂纹；e.经常清理内对口器端部胀块，清除焊渣尘垢，防止掉进焊缝进入熔池而产生缺陷。(2)要点二：钢管桩

7、焊接处防腐按照科威特当地标准，需要对焊接处进行防腐处理，我司采用电弧喷铝长效防腐方法。其工序在钢管桩焊接完成后，首先进行净化处理，再用铜矿渣作磨料进行喷砂除锈，达设计要求后，清除构件表面灰尘，再进行电弧喷涂，电弧喷涂达设计要求后，清除工件表面灰尘、铝涂层颗粒等污物，进行油漆涂装。(3)要点三：振动锤的选择根据本工程地质情况和钢管桩的规格尺寸等特点，栈桥平台钢管桩的振设采用ICE4450型振动锤，其依据为振动锤的振动力FV要能克服桩在振动下沉过程中的土的摩擦力FR，桩才能打下：即：FV>FR土的摩

8、擦力(FR)按下式计算：FR=FULFR——桩在振动下沉中的土的摩擦力L——桩的入土深度（m）7U——桩的周长（m），钢管桩周长为：U=D∏=0.750×3.142=2.357mF——土单位面积的动摩擦力（KN/m2），可按下表(表1)估算：土单位面积的动摩擦力表(表1)根据地质资料显示，取一个标准贯入击数最大且最不利于打桩的地段作为计算标准。根据设计图纸桩底高程为：-20.03m，根据地形图推测海底高程大约为-9.0m，桩的打入深度大约为：11.03米。根据柱状图得知下表(表2)数据：(表2)