雷克萨斯NX200T3ZR-FAE发动机.ppt

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1、发动机总述发动机本体充电系统发动机控制系统停机和起动系统目录3ZR-FAE发动机3ZR-FAE为直列、4缸、带双VVT-i、VALVEMATIC、DIS和ETCS-i的16气门DOHC发动机。-C-W3ZR-FAE发动机>>发动机总述规格[1/2]-C-W车型NX200COROLLA(ZRE173)发动机3ZR-FAE3ZR-FE气缸数和排列形式4缸、直列气门机构16气门DOHC、带双VVT-i的链条传动带VALVEMATIC不带VALVEMATIC排量[cm3(cu.in.)]1,986(12

2、1.3)缸径x行程[mm(in.)]80.5x97.6(3.17x3.84)压缩比10.5最大输出功率[kW@rpm]111@6,100107@6,200最大转矩[kW@rpm]193@3,800187@3,600点火顺序1-3-4-23ZR-FAE发动机>>发动机总述规格[2/2]车型NX200COROLLA(ZRE173)发动机3ZR-FAE3ZR-FE发动机机油等级API：SL、SM、SN或ILSAC容量[L(USqts,Imp.qts)]净加注4.7(5.0,4.1)带机油滤清器

3、4.2(4.4,3.7)不带机油滤清器3.9(4.1,3.4)发动机冷却液类型丰田原厂SLLC（超级长效冷却液）或同等产品*1容量[L(USqts,Imp.qts)]6.0(6.3,5.3)5.5(5.8,4.8)*25.1(5.4,4.5)*1：类似的不含硅酸盐、胺、亚硝酸盐及硼酸盐且采用长效复合有机酸技术的优质乙二醇冷却液。*2：带加热器的车型3ZR-FAE发动机>>发动机总述-C-W3ZR-FAE发动机主要特征双VVT-iVALVEMATIC（进气侧）机油喷嘴偏置曲轴滚子式摇臂DIS和

4、细长电极型铱尖火花塞真空传感器这些是COROLLA(ZRE172)发动机图示。液压间隙调节器3ZR-FAE发动机>>发动机总述-C-W特征[1/3]项目(1)(2)(3)(4)(5)发动机本体采用了由铝合金制成的气缸体。O采用了偏置曲轴。OOO采用了刺型缸套。O采用了低张力活塞环。OO活塞裙部涂有树脂以减小摩擦。OOO气门机构采用了正时链条和链条张紧器。OO采用了气门间隙调节器总成。OO采用了滚子式摇臂。OOO润滑系统采用了带可换式滤芯的机油滤清器。O冷却系统发动机冷却液采用了丰田原厂SLLC（超级

5、长效冷却液）。O(1)：高性能、高燃油经济性(2)：低噪音、低振动(3)：轻量化、紧凑设计(4)：良好可维修性(5)：清洁排放O：适用3ZR-FAE发动机>>发动机总述-C-W特征[2/3]项目(1)(2)(3)(4)(5)进气和排气系统采用了由塑料制成的进气歧管。O采用了无连杆式节气门体总成。OO采用了不锈钢排气歧管。O采用了TWC（三元催化转化器）。O燃油系统采用了无回流燃油系统。OOO采用了快速连接器以连接燃油软管和燃油管。O点火系统DIS（直接点火系统）使得点火正时无需进行调节。OOO采用了

6、细长电极型铱尖火花塞。OOO(1)：高性能、高燃油经济性(2)：低噪音、低振动(3)：轻量化、紧凑设计(4)：良好可维修性(5)：清洁排放O：适用3ZR-FAE发动机>>发动机总述-C-W特征[3/3]项目(1)(2)(3)(4)(5)排放控制系统采用了燃油蒸汽排放控制系统。O发动机控制系统采用了MRE（磁阻元件）型凸轮轴位置传感器。O采用了ETCS-i（智能电子节气门控制系统）。O采用了双VVT-i（智能可变气门正时）。OO采用了起动机控制（起动保持功能）。O采用了VALVEMATIC。OO(1)

7、：高性能、高燃油经济性(2)：低噪音、低振动(3)：轻量化、紧凑设计(4)：良好可维修性(5)：清洁排放O：适用3ZR-FAE发动机>>发动机总述-C-W气缸盖相关零件采用了凸轮轴壳以简化气缸盖结构。气缸盖罩衬垫凸轮轴轴承盖（IN和EX为一整体）凸轮轴凸轮轴壳气缸盖气缸盖衬垫[3ZR-FAE][3ZR-FE]不同项目气缸盖罩VALVEMATIC机构3ZR-FAE发动机>>发动机本体-C-W气缸盖相关零件带和不带VALVEMATIC的发动机气缸盖零件相同，VALVEMATIC仅用于区分凸轮轴壳部分。凸

8、轮轴壳气缸盖零件相同。[3ZR-FAE][3ZR-FE]锥形挤压式锥形挤压式3ZR-FAE发动机>>发动机本体-C-W气门机构气门机构包括滚子式摇臂、液压间隙调节器、双VVT-i系统和VALVEMATIC机构。气门滚子式摇臂排气凸轮轴进气凸轮轴排气VVT-i控制器进气VVT-i控制器凸轮轴位置传感器（MRE型）VALVEMATIC机构液压间隙调节器3ZR-FAE发动机>>发动机本体-C-W气门机构主要零部件的布局(VALVEMATIC)一起更换的零件组件气门升程控制执