墩柱模板方案.doc

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1、墩柱模板方案龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段I'编制依据♦龙口至青岛公路菜西（沈海高速）至城阳段两阶段施工图设计；2、龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段十.建工程十三标段施工合同协议书，现行的法律、法规等文件；3、现行有效的国颁和部颁标准，现行有效的道路工程施T-手册、公路桥涵施工手册，与本工程相关的规范、规定等。4、山东省交通运输厅印发的《山东省高速公路建设标准化管理规定》、《山东省高速公路建设标准化管理指南》。5、青龙高速公路建设公司下发的《青龙高速公路工程建设管理手册》等文件。二、工程概况龙

2、口至青岛公路莱西至城阳段高速公路，是山东省高速公路网“5纵、4横、1环、8连”规划屮的一连，同时也是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。我项日负责承建龙口至青岛公路莱西至城阳段土建第十三标段，本标段起讫里程为：K151+130〜K154+798.5,为城阳高架桥的第27〜58联，全长3668.5米，总投资额3.3913亿，施工工期为27个月。城阳高架桥桥墩主要采川横向端部带扩头的双柱式墩，墩柱分为三种形式：断面2.CT1.6的墩柱62个,断血2.031.8的墩柱108个，断血2.032.0的墩柱42

3、个。墩柱高2.941〜15.62mo三、模板结构选材该墩柱模板结构选用105系列拼装武全钢人模板，材质全部选1龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段用Q235、面板选用5mm钢板,边框（法兰）100*14mm钢板、竖肋全部釆用［10#槽钢,间距250mm左右，背楞采用双拼式］［16#槽钢、竖向间距为500咖/道、背楞上小牛腿采用Z90*10nun角铁、对拉杆选用$30圆钢、模板连接M20*60nim螺栓；系梁模板面板选用5mm钢板,边框（法兰）100*14mm钢板、横肋全部采用［10#槽钢，间距250nmi

4、左右，背楞采川双拼武］［16#椚钢、对拉杆选用4>30圆钢、模板连接M20*60mm螺栓。模板调节段选材：面板选用5mm钢板,边框（法兰）100*14mm钢板、肋全部采用［10#槽钢，间距250mm左右；调节段模板高度小于300mm的不设背楞、高度300^50mm设一道背楞（双拼式］［16#）、大于650mm设两道背楞。I2600I2500顶liii图2龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段JLOZOOhmifl26002500.sooaowODOS£0200hmifl50016001100=82Q0nPO

5、OPH■04■=500500下口接立面图调节段下口接调节段龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段%1.模板分类墩柱分类表库号DI.D4>D10.D13D2.D5、D11.D14墩帽尺寸（帧）上I」卜口iHj上口D3、06、D12.D15D仁D16D8.D1709250025002500160018002000250025002500200020002000200020002000160018002000160018002000100001000010000200020002000200020002000注：

6、根据施工图纸上的尺寸统计、分为六人类：第一类（DI、D4、DIO、D13）、第二类（D2、D5、Dll、D14）、第三类（D3、D6、D12、D15）、第四类（D7、D16）、第五类（D8、D17）、第六类（D9）,具体高度及使用位置见墩柱细部统计表。4龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段五、模板受力检算1、设计计算依据（1）《路桥涵设计基木规范》（TB10002.1-2005）（2）《混凝土与砌体丁程施工规范》（TB10210-2001）（3）《钢筋混凝十•工程施工及验收规范》（GBJ204-83）（4

7、）《路桥施工计算于•册》（TB10002.2-2005）（5）《钢结构设计规范》（GB50017—2003）（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2、设计参数取值及要求（1）混凝土容重:25kN/m3；（2）混凝土浇筑速度：5m/h；（3）混凝土浇筑温度:250（4）混凝土外加剂影响系数取1.2；（5）最高墩柱高：15.62m；（6）设计风力：8级风；（7）模板整体安装完成后，混凝土浇筑使用吊车、料斗及串通工艺一次性浇筑。3、荷载计算（1）新於对模板侧向压力计算碗作用于模板的侧压力，根据测定

8、，随碗的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧圧力就不再增加，此吋的侧压力即为新浇筑碗的最人侧压力。侧压力达到最人值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。新浇混凝十•对模板侧向压力分布见图lo5龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段图1：新浇混凝十•对模板侧向压力分布图在《路桥施丁计算手册》（2001版）表8-2屮规定，当碗浇筑速度在6m/h以下时，新浇碗对模板侧向