墩柱模板方案说明

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1、WORD格式.可编辑一、编制依据1、龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段两阶段施工图设计；2、龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程十三标段施工合同协议书，现行的法律、法规等文件；3、现行有效的国颁和部颁标准，现行有效的道路工程施工手册、公路桥涵施工手册，与本工程相关的规范、规定等。4、山东省交通运输厅印发的《山东省高速公路建设标准化管理规定》、《山东省高速公路建设标准化管理指南》。5、青龙高速公路建设公司下发的《青龙高速公路工程建设管理手册》等文件。二、工程概况龙口至青岛公路莱西至城阳段高速公路，是山东省高速公路网“5纵、4横、1环、8连”规划中的一连，同时也是山东半

2、岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。我项目负责承建龙口至青岛公路莱西至城阳段土建第十三标段，本标段起讫里程为：K151+130～K154+798.5，为城阳高架桥的第27～58联，全长3668.5米，总投资额3.3913亿，施工工期为27个月。城阳高架桥桥墩主要采用横向端部带扩头的双柱式墩，墩柱分为三种形式：断面2.0×1.6的墩柱62个，断面2.0×1.8的墩柱108个，断面2.0×2.0的墩柱42个。墩柱高2.941～15.62m。三、模板结构选材技术资料.整理分享WORD格式.可编辑该墩柱模板结构选用105系列拼装式全钢大模板，材质全部选用Q235、面板选用5mm钢

3、板，边框（法兰）100*14mm钢板、竖肋全部采用[10#槽钢，间距250mm左右，背楞采用双拼式][16#槽钢、竖向间距为500mm/道、背楞上小牛腿采用∠90*10mm角铁、对拉杆选用φ30圆钢、模板连接M20*60mm螺栓；系梁模板面板选用5mm钢板，边框（法兰）100*14mm钢板、横肋全部采用[10#槽钢，间距250mm左右，背楞采用双拼式][16#槽钢、对拉杆选用φ30圆钢、模板连接M20*60mm螺栓。模板调节段选材：面板选用5mm钢板，边框（法兰）100*14mm钢板、肋全部采用[10#槽钢，间距250mm左右；调节段模板高度小于300mm的不设背楞、高度300~

4、650mm设一道背楞（双拼式][16#）、大于650mm设两道背楞。技术资料.整理分享WORD格式.可编辑技术资料.整理分享WORD格式.可编辑四、模板分类墩柱分类表序号型号墩帽尺寸(mm)墩身尺寸(mm)系梁尺寸(mm)墩柱数量上口下口高外半径内侧上口下口高半径长宽高墩顶至系梁顶尺寸长宽长宽长宽长宽1D1、D4、D10、D132500160020001600300010000直2000160020001600H-3000直260010001000800共50个墩2D2、D5、D11、D142500180020001800300010000直2000180020001800H-3

5、000直260012001000800共64个墩3D3、D6、D12、D152500200020002000300010000直2000200020002000H-3000直260014001000800共24个墩4D7、D162500250020001600300010000直2000160020001600H-3000直260012001000800共12个墩5D8、D172500250020001800300010000直2000180020001800H-3000直260014001000800共48个墩6D92500250020002000300010000直20002

6、00020002000H-3000直260015001000800共4个墩注：根据施工图纸上的尺寸统计、分为六大类：第一类（D1、D4、D10、D13）、第二类（D2、D5、D11、D14）、第三类（D3、D6、D12、D15）、第四类（D7、D16）、第五类（D8、D17）、第六类（D9），具体高度及使用位置见墩柱细部统计表。技术资料.整理分享WORD格式.可编辑五、模板受力检算1、设计计算依据（1）《路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)（2）《混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)（3）《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83)（4

7、）《路桥施工计算手册》(TB10002.2-2005)（5）《钢结构设计规范》(GB50017—2003)（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2、设计参数取值及要求（1）混凝土容重：25kN/m3；（2）混凝土浇筑速度：5m/h；（3）混凝土浇筑温度：25℃；（4）混凝土外加剂影响系数取1.2；（5）最高墩柱高：15.62m；（6）设计风力：8级风；（7）模板整体安装完成后，混凝土浇筑使用吊车、料斗及串通工艺一次性浇筑。3、荷载计算（1）新砼对模板侧向压力