墩柱模板设计方案

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1、兰新铁路第二双线(新疆段)风区16mT梁双柱墩模板设计兰新铁路新疆有限公司2010年6月目录1.编制说明2.编制依据3.桥墩模板设计方案4.设计图纸5.桥墩模板计算书新建兰新铁路二线(新疆段)风区16mT梁模板设计1.编制说明目前,尚未收到非风区16mT梁桥墩参考图,T梁桥墩高度4m到16.5m不等,桥墩形式为双柱门式墩(如图1所示),风区断面尚不能完全确定,现根据已到图纸和以往项目的桥墩模板施工经验,进行初步设计,仅供参考。图116mT梁桥墩示意图2.设计依据(1)暂按非风区16mT梁桥墩参考

2、图;(2)防风施工等相关要求;(3)《路桥施工计算手册》;(4)《桥梁施工工程手册》;(5)《混凝土结构工程施工及验收规范》(6)《钢结构设计规范》3.模板设计方案本方案以10m桥墩为例,进行相关的设计说明。3.1墩柱模板分节总体分:墩身2米高三节、1米高一节,墩身总高7米;墩帽高度3米。该墩柱截面为2.2×1.6米的门式墩柱(详见总组拼图),截面为2.2×2.0米的门式墩柱配模形式同此。3.2设计原则从结构特点出发,充分考虑结构施工要求,在满足砼施工质量要求,并保证施工安全的前提下,做到模板最

3、大限度通用,尽可能的减少模板数量和规格,使模板设计制造更符合施工实际要求,达到适用、经济、合理、安全。3.3材料运用:桁架式墩柱模板:所有模板面板采用6mm厚热轧钢板,纵肋采用单根[10#槽钢和10mm厚钢板,间距为300mm~400mm;筋板采用10mm厚扁钢,间距为400mm~450mm;墩身背楞采用双[16#槽钢;墩帽正面背楞采用双[40#槽钢,侧面背楞采用双[28#槽钢,竖背楞采用双[32#槽钢。详见细部及总装图。墩帽背楞采用钩栓与模板活连接,采用四角斜对拉形式,竖背楞采用上下对拉形式;

4、墩身背楞与模板焊接为一体,采用四角斜对拉形式。对拉杆均为体外对拉以满足要求。模板在截面方向分为4件,正面平板为一件,侧面带圆弧为一件(见图2所示)。图2模板组装示意图组装时,先将橡胶条紧固在边框上,再将设计的定位销上紧调平模板控制平整度及拼缝后,最后将其余连接螺栓紧固。我方独特的橡胶条及定位销装置能保证模板的拼缝及错台,是保证墩柱外观的关键措施。模板接缝处理:所有模板采用平口对接的方式,为保证平口对接严密、不漏浆,边框与面板4公分处打Φ6mm的漏焊孔,标准件连接特制橡胶海绵条加紧。3.4加工工艺

5、所有面板采用9m单边铣床铣边,墩身采用折弯机对角部R100mm圆弧处进行点部折弯;墩帽则采用315吨单点压力机分,一次压制成型;纵肋、背楞和角钢采用G4028金属带锯床段节加工,所有圆弧边框仿型火焰切割机或等离子火焰切割机加工;组焊全部为NB-350KR二保焊机焊接。其中在大连湾特大桥工程中,通过此项工艺对我们产品的技术和质量保证得到了验证。1.设计图纸兰新铁路第二双线16mT梁风区桥墩模板图2.模板设计计算书附件116mT梁桥墩模板设计计算书附件116mT梁桥墩模板设计计算书已知条件:墩柱高度

6、10m(设计为6小时浇筑完毕),墩身截面为:2.2*1.6m,墩帽截面为:11.4*2.1m。设计模板的面板采用6㎜厚度Q235钢板,墩身纵肋采用10号槽钢,间距350mm左右;墩帽采用10mm纵横筋板,纵筋间距为350mm、横筋为400mm。考虑墩柱浇筑的外观质量,该批墩柱墩帽部分采用四道通长背楞,并且四道背楞之间用竖向连接背楞连接。浇注时采用泵送混凝土进行浇筑,浇注速度为:1.74m/h。模板简图(图1)如下图:图1模板简图一、荷载根据《建筑施工手册》第四版规定,新浇混凝土作用于模板最大侧压

7、力F按下列二式计算,并取二式的较小值F=0.22rtββ(1)F=rH(2)式中F——新浇混凝土对侧板的压力(KN/m)r——混凝土的重力密度(KN/m)取26t——混凝土的初凝时间,T为混凝土的温度,考虑施工温度相对较低可取10℃t=200/(T+15)=200/(10+15)=8V——混凝土的浇注速度1.74m/hβ——外加剂影响修正系数1.2(不掺外加剂取1,掺具有缓凝作用的外加剂取1.2)β——混凝土坍落度影响修正系数取1.15当坍落度小于30mm时,取0.85,当坍落度为5

8、0-90mm时,取1.0,当坍落度为110-150mm时,取1.15。H——混凝土计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度(m)式(1):F=0.22×26×8×1.2×1.15×1.74=83.3(KN/㎡)式(2):F=26×5.8=150.8(KN/㎡)取二式中的小值,故取混凝土的侧压力F=83.3(KN/㎡)倾倒混凝土时荷载标准值查表得6KN/m2其设计值为F2=6×1.4=8.4KN/m2F3=F1+F2=83.3+8.4=92KN/m2。二、面板验算墩柱面板为单项板,墩帽面板为双向板,取最

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