道路路线设计若干问题的思考.pdf

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE道路路线设计若干问题的思考■赵秦宇[摘要]在道路施工设计中，无论是新建道路还是道路扩特大桥桥位、立交及服务设施位置等的比选。路设计难度不断地增加，路线设计应该重点做好以建，对路线合理设计都是保证道路建设运行的重要指标，二、沿溪线及越岭线设计问题分析下几点：对道路路线设计需要不断提高设计思路。本文对沿溪线和1.沿溪线设计分析（1）必须按程序设计。要多道路设计进行严格越岭线两部分道路路线设计若干问题进行了探讨，以供同（1）沿溪线布线的沟道内两侧沟谷多，切割深，的控制，做好道路设计工作，在对道路进行

2、研究的仁参考借鉴。谷坡陡，地势险峻，局部区域内岩体条件差（如黄同时，要对勘察设计合同、工可报告、相关批复意土状砂质粉岩），相应抗风化能力较弱，道路结构较见、进行事前指导书、制定总体设计指导思想到初[关键词]沿溪线越岭线设计问题多，很多节理裂缝不断的增加，导致多路两侧岩体步纸上定线、初步现场核对、初步调线、现场放线失稳，产生大量的崩塌和落石。路基开挖后对山体核对、现场调线、根据纵、横断面优化线位、根据道路建设中必须对道路路线进行精心规划设破坏较大，易形成崩塌及滑坡，同时，沿溪线往往专家意见调整线位等操作程序均应逐一执行。计，更好的保证道路建设的合理性，也是道路建设为了减少桥梁，控制工程规

3、模，而穿越溪谷、坡地（2）通过对道路路线进行控制，逐步向其他控合理性的重要依据，对整个道路的施工质量也有明等地质、地貌比较复杂的地段。阳坡地质条件较好，制点布设。如越岭方案的特长、长隧道轴线平、纵显的联系。所谓的道路路线设计，主要就是在道路地质病害较阴坡要少很多。如在道路结冰以上的地面及两侧引线的平均纵坡。设计中的方案，从平面和横断面对道路进行综合性区，导致沟谷中冰雪基本比阴坡区域早融化1～2个（3）山区公路路线设计宜以曲线设计为主。在设计，保证道路施工质量，提高行车的安全性、舒月，意味着冰雪地区阴坡区域高速公路需要加大防山区地形采用曲线设计更能与自然地形的“走势”适性。护措施，投入较

4、多养护力量。但是在对于高速公路融合，更能体现“环保”的设计理念，也容易控制一、沿溪线及越岭线设计的原则走廊选择的时候，要对道路进行有效的设计，有很平面技术指标的均衡性。合理运用凸形曲线、C形1.沿溪线设计原则多地方路线规划中已经被原有道路占用，但是一些曲线、卵形曲线、复合曲线进行线形设计。（1）灵活使用设计规范，对道路进行全面的分沟谷较少的地方又被城村化了，同时对于当地的基凸形：将两同向回旋线在曲率相同处径相衔接，析设计，在对道路进行研究确立不同的线路、路基本收入都在阳坡，因此对于高速公路的设计就要禁没有圆曲线的形式。宽度、纵坡、超高等，充分满足道路行车功能需要。止大量的拆迁和对生产生

5、活的影响。（2）安全至上。特别对于一些借鉴西方先进技（2）沟谷地带狭窄，山体横向陡峭。术成果，在运用到道路设计中的时候，要通过对道（3）部分区域内的岩体可能存在残坡积层和全路行车速度理论对道路进行几何设计方案，做到线风化层，现状无明显滑动面，处于稳定状态。形最佳的使用，消除道路的安全隐患。2.对策（3）节约资源。设计人员要在技术细节上面深（1）要对地质道路线路进行选线设计，尽量的入研究，落实耕地保护制度，尽量地少占用农田，避免路基进行深挖，对于一些选用阴坡的地方要根节约工程成本，降低工程造价。据现有的情况进行设计，对于山坡横向地形较为陡（4）少干扰、少破坏。要充分地利用之前的老峭的时候

6、，高速公路在这里也就成为路堑，也就需路线，有效地避免大量的开挖山石，对路基内侧山要进行充分地考虑路堑地区的破的高度和地质条图1凸形曲线设计体减少破坏，使用中短隧道穿越、躲避工程控制点件。对路基的建设好根据当地的地质情况进行，同C形：将两个同向圆曲线的回旋线曲率为零处如悬崖、突出山嘴、居民区、厂区等。时还要有效地保护道路质量，对大规模的山层要合径相衔接而组合的曲线。（5）注重环境保护。道路施工中要坚持以环保理进行规避。卵形：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组为中心，避免施工中的污染，采取多种方式恢复植（2）有充分的根据道路的实际情况对道路进行合。前提是大圆包小圆，而不是同心圆。被和防止水

7、土流失。设计，并将地质勘测贯穿到施工设计中，对路线进复合曲线：两个以上同向回旋线间在曲率相等2.越岭线设计原则行全面地设计分析，一些不良的道路要进行有效地处相互衔接的组合成复合形曲线。复合形一个回旋道路设计的时候，要选择合理的地形越岭路线处理，道路设计路线应尽可能地绕避，并对可能地线一头接直线，另一回旋线一头接圆曲线。即A1回设计，并且有效的结合当地环境，有效的利用地形诱发点进行预防、卸载和治理。其中沟道比较狭窄，旋线的曲率半径为由∞～R1，A