关于道路路线设计若干问题浅析.doc

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1、关于道路路线设计若干问题浅析【摘要】在道路的施工设计中，无论是新建道路还是改扩建道路，其路线的合理设计都是保证道路施工质量的关键。本文主要以沿溪线和越岭线两部分进一步对道路路线设计若干问题进行探讨，以供同仁参考借鉴。【关键词】沿溪线；越岭线；设计；问题；对策引言：加强道路建设还是交通道路管理部门工作中的一项任重道远的长期任务。而在道路的建设中，路线的选择与设计是最非常关键和重要的,路线设计的合理与否关系着整个道路建设的质量高低，也影响着行车的安全与舒适。而所谓道路路线设计，就是指在道路设计方案中，从平面、纵面和横断面对道路进行综合设计的方式。现本文就来谈谈山区道路线路设计的

2、相关问题。一、沿溪线及越岭线设计的原则1.1沿溪线设计原则（1）灵活使用设计规范，精心创作设计。如研究确立不同的线形、路基宽度、纵坡、超高等，充分满足道路行车功能需要。（2）安全至上。特别是学习借鉴国内外先进技术成果，以运行车速理论检查指导路线线形几何设计方案，做到线形更加协调，消除安全隐患。（3）节约资源。设计人员需要在技术细节上深入挖潜，落实最严格的耕地保护制度，少占农田，节约工程材料，降低工程造价。（4）少干扰、少破坏。充分利用老路线位，避免大量开挖土石方，少破坏路基内侧山体，使用中短隧道穿越、躲避工程控制点如悬崖、突出山嘴、居民区、厂区等。（5）注重环境保护。坚持环

3、保选线，避免施工、运营干扰和污染，采取多种方式恢复植被和防止水土流失。1.2越岭线设计原则如何合理利用地形、克服高差布线，并处理好构造物布设与线形相结合的关系，是路线设计的关键。地形、地质和水文条件复杂。沿线沟谷纵横、微地貌发育，地形破碎；属澜沧江断裂及其次级构造区，岩性破碎，地层稳定性差；绝大部分路段松散地层覆盖普遍较厚；部分路段穿过厚度巨大的花岗岩风化残积土分布区，滑坡、崩塌等病害极易发生；在路线布设阶段，如何减少大填大挖，避免引起滑坡，且布设出顺适、均衡、工程量小的线形，是越岭线选线考虑的主要内容。设计中主要遵循以下原则：（1）对地质因素影响较大的路段，如滑坡、崩塌、

4、破碎带等进行绕避方案的比选。（2）对自然环境、社会环境影响较大的路段，如高填深挖、与规划区、旅游风景区、文物保护区、铁路、电力电讯等设施干扰的避让方案。（3）控制性工程的比选方案，如特长隧道隧址、特大桥桥位、立交及服务设施位置等的比选。二、沿溪线及越岭线设计问题分析2.1沿溪线设计分析（1）沿溪线布线的沟道内两侧沟谷多，切割深，谷坡陡，地势险峻,局部区域内岩体条件差（如黄土状砂质粉岩），抗风化能力弱，构造多，节理裂隙发育，易使得沟谷两侧岩体失稳，产生崩塌和落石。路基开挖后对山体破坏较大，易形成崩塌及滑坡，同时，沿溪线往往为了减少桥梁，控制工程规模，而穿越溪谷、坡地等地质、地

5、貌比较复杂的地段。阳坡地质条件较好，地质病害较阴坡要少很多。例如，在结冰线以上的地区，沟谷中阳坡区域的冰雪基本比阴坡区域早融化1〜2个月，意味着冰雪地区阴坡区域高速公路需要加大防护措施，投入较多养护力量。但在高速公路走廊带选择的山沟中，阳坡往往己被现有地方道路及国省道占用，沟谷缓坡地带基本村镇化，并且当地基本的经济作物、坟地等也分布在阳坡。因此，高速公路在阳坡布设将存在较大的拆迁量及社会影响。（2）沟谷地带狭窄，山体横向陡峭。（3）部分区域内的岩体可能存在残坡积层和全风化层，现状无明显滑动面，处于稳定状态。2.12对策：（1）要重视地质选线，尽量避免路基段深挖方。对于选择阴

6、坡和阳坡布线还有其他的情况，若山坡横向地形较陡，而高速公路在此为路堑，则需重点考虑路堑的边坡高度及地质条件。若路基挖方段边坡较高，同时阳坡段岩层为顺层的话，应充分考虑避免大规模扰动顺层山坡，引起山坡的滑塌。（2）应充分探明各类地质灾害，并将地质勘察从设计贯穿到施工、运营。若路线距离滑坡、泥石流等不良地质灾害较近，路线应尽可能地绕避，并对可能的诱发点进行预防、卸载和治理。沟道内狭窄,居民点密集,若左侧为滑坡体，右侧为省道，路线沿河布线，应尽量避免对滑坡体的干扰。（3）应设置必要的防护措施，以保证边坡稳定。路线若经过泥石流区域，应尽可能绕避或从沟口加大桥梁跨径并垂直跨越，但也可

7、进一步通过修筑上下游防冲、排洪设施来解决。（4）在现有条件下，尽量考虑采用相对较高的平面指标，以适应交通量的增长。2.2越岭线设计分析山区高速公路越岭段路线设计作为公路路线设计的重要组成部分，由于路线设计复杂，控制因素众多，横断面设计相互影响等原因，使其具有相当的设计难度。路线设计应该重点做好以下几点：（1）必须按程序设计。严格操作程序是做好路线设计的关键，从研究勘察设计合同、工可报告、相关批复意见、进行事前指导书、制定总体设计指导思想到初步纸上定线、初步现场核对、初步调线、现场放线核对、现场调线、根据纵、横断面优