城市道路照明设计若干问题思考

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1、城市照明设计若干问题的思考(图)摘要：本文主要介绍要从道路照明工程设计中走出道路照明越亮越好、重美观轻功能的误区，从而大力宣传道路照明是一门科学，必须按国家颁发的《城市道路照明设计标准》进行设计和建设，必须坚持以功能性照明为主，装饰性照明为辅的原则。 　　理论上灯具效率：h=(0.42+0.58×0.8)×0.85=75%。一般情况路灯灯具效率在70%左右[5]。　　原因：光源在密封的路灯灯具内点燃时灯管电压、功率和光通的输出比灯具外测量要高得多造成的，数据见表1[6]。　　试验：400W高压钠灯路灯灯具表1光源在灯具内外的数据　　注

2、：试验数据张晓同志提供。　　传统测量：灯具效率h=80.1%据试验光源在灯具内的照度比灯具外上升6%，按CIE的规定灯具效率应为74.1%。灯具结构不合理造成光源管压上升，所以高的灯具效率是以损失光源寿命为代价的值得引起注意!灯具效率并非越高越好!1.注意测试方法和CIE一致;2.注意灯具结构设计。　　4.路面的照度或亮度水平问题　　据笔者调查，北京、上海、广州、太原、大连、烟台与呼和浩特等城市，一些新建的主要道路(主干道)照明的路面平均照度，几乎都比国标或国际标准规定的照度值高出不少，路面平均照度的平均值达到511x多，个别路面平均

3、照度竟然高达105lx!另据道路照明标准修编组的同志介绍，无论是北京、上海、常州、扬州、武汉、长春、成都、无锡、宝鸡、杭州、银川等城市都有一些道路照明的平均照度在45lx(即亮度在3cd/m2)以上，甚至有道路的路面平均照度达140lx。还有全国道路照明总站调查的双条道路的平均照度高达66lx，最亮的达109lx[7]。　　大量的试验研究表明，驾驶员评价为“好”的道路照明所对应的平均亮度约为1.5cd/m2(相当15lx)，并非越亮越好!另外多高的亮度或照度，国家和国际上是有标准的，CIE95年最新标准中规定M1级路为2cd/m2(2

4、0lx)。M5级路才0.5cd/m2(5lx)美国标准才1.2cd/m2(12lx)，澳大利亚标准1-1.5cd/m2。99年北京路灯处赴美考察报告，介绍美国主要道路照明的照度一般为10-20lx之间，著名的法国巴黎香榭丽舍大街的平均照度也只有17lx，澳大利亚道路照明的路面照度约10-20lx，路面亮度约1cd/m2[8-10]。　　对照我国原城市道路照明设计标准CJJ45-91规定Ⅰ级快速路的路面平均亮度1.5cd/m2，对应的平均照度为20lx(笔者注：新修订的标准规定，一级快速路、主干道、迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主

5、要道路、市中心或商业中心道路的路面平均亮度的维持值为1.5/2.0cd/m2，对应的沥青路面平均照度维持值为20/30lx)，而上述的一些城市道路照明路面亮度或照度严重超标!　　道路照明太亮的危害：①浪费能源和资金;②破坏空气质量、不利环保;③加重光污染和光干扰;④加大照明设施维修管理的工作量，遇事都得有个度，道路照明太暗不好，太亮也不好!　　我国目前道路照明的路面亮度或照度严重超标的原因，一是盲目比亮，误认为道路照明越亮越好，二是法制观念淡薄，国家有标准不依，不按国家道路照明标准进行设计和建设道路照明工程;三是部分路灯管理或技术人员

6、的道路照明知识或技术水平低，不能科学地进行道路照明工程的设计和建设;四是管理不善，目前除一些大城市的路灯设计部门有设计资质外，还有相当多的路灯设计部门或技术人员无设计资质，往往是随意选灯、装灯和布灯，以致严重超标或不能达标。　　为了防止以上问题的再出现，一是不能攀比，纠正道路照明越亮越好的错误观念，二是严格认真地贯彻执行国家道路照明设计标准;三是提高工程技术人员的技术水平，科学设计每一条道路的照明方案;四是加强管理，严格把关，设计超标的道路工程不批，不准建设。　　5.太阳能路灯照明问题　　5.1问题的提出：太阳能照明从上世纪90年底开

7、始采用，十多年来发展很快，特别是在能源紧张的今天更是引起人们的高度重视，并在一些工程中推广应用，其中也包括道路照明。比如清华综合体育馆前的路灯、延庆的太阳能路灯、万寿公园的路灯、良乡滨河公司及德州皇明的太阳能路灯、广东珠海科技园、深圳笔架山、惠州(广汕高速公路)收费站的路灯等均是太阳能供电的路灯。以上太阳能路灯照明的效果如何?有什么值得注意的问题?本人对以上工程一一作些调查。　　5.2太阳能路灯照明的效果，见表2表2部分太阳能路灯的照明效果　　总的评价：路面平均照度低，不亮;照明均匀度差。　5.3需注意的问题：　　(1)照明的效果问题

8、，除万寿公园外，其他几个工程的照明效果不够好，有的工程甚至很不好!目前看太阳能草地灯，庭院灯还可以，太阳能路灯尚在试验阶段，需大量推广还有很多工作要做。　　(2)太阳能路灯造价高，平均比常规路灯高1倍至3倍。　　(3)太