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时间:2020-03-23
《论述京台线大目溪互通式立体交叉方案比选--结合山区高速公路互通立交方案设计.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、城市建筑┃市政·交通┃URBANISMANDARCHITECTURE┃MUNICIPALTRAFFIC论述京台线大目溪互通式立体交叉方案比选——结合山区高速公路互通立交方案设计DiscussionontheComparisonofDamuxiInterchangeSchemeonJingtaiLine——CombinedwithMountainFreewayInterchangeDesign■王题常■WangTichang[摘要]本文从交通量分析出发,结合建瓯至闽侯段高速公二、地形、地物、地貌互通式立交的方案设计应符合国家及沿线路网路的实际工程,对山区高速公路互通立交进
2、行了方案比选。大目溪为闽江下游一级支流,流域总面积现状和远期规划,并根据交通量、社会经济和自然2191km,河道平均坡降为30.9%。互通区内两岸山地理条件以及车流合理分配,保证交通安全。选择[关键词]山区互通交通量立交形式峦重叠,岸坡陡立,河流深切,河道弯曲,水流湍合适的互通立交型式和适当的规模,选择满足交通急。河谷呈“V”型,基岩裸露。河床中堆积大块石,功能的要求;要与周围地形地貌相匹配、适合现场[Abstract]Thispaperanalyzesfromthetrafficvolume,comb-局部地段两岸坡崩积物较为发育。情况,以便于运营管理并获得最大的社会
3、经济效益inedwiththepracticalprojectofhighwayfromJianoutoMi-本互通桥址区属于剥蚀丘陵地貌,丘陵区地形的设计方案。nhou,makestheselectionofschemesonmountainhighway起伏较大。地层从上到下依次为第四系残坡积层本互通起点接牛岩山特长隧道(全长9226.5m,el-dl3interchange.(Q);下伏基岩为南园组(J3n)晶屑熔结凝灰桩号K124+387.0),终点接横坡山大桥(全长487m,岩及其风化层。桩号K126+000.0)。本互通所处山区,地形复杂、[Keywords
4、]mountaininterchange,trafficvolume,typeofin-地表水系不发育,地下水主要以下两种。地势起伏大、结构物多、土石方工程量大。根据工terchange1.赋存于第四系冲洪积细砂层的孔隙潜水。透程意见、初测验收会议纪要精神及专家组意见,按水性强,含水层厚度约1~3m,水量较丰富。主要“安全、耐久、节约、和谐”的设计理念,对互通一、概述接受大气降水及地下水侧向补给,流量随季节变化立交的位置和型式进行了多方案的比选。建瓯至闽侯段高速公路是国家高速公路“二射”大。方案一为半直连式Y型。北京至台北线在福建省境内的组成路段,京台线是2.赋存于基岩
5、全、强风化带的孔隙——裂隙水该方案采用半直连式Y型,匝道下穿主线。主首都连接福州、台北的最便捷通道,也是福州港的承压水,透水性差。主要接受大气降水及地下水侧线设计速度为80km/h,匝道设计车速为40km/h。重要疏港公路;是海峡西岸经济区“三纵八横三向补给,随季节变化较大。互通区主线范围YK124+528.000~YK126+000.000,环三十三联”高速公路网布局规划中的“第二横”三、交通量分析交叉桩号为YK125+208.363=BK0+471.240,交叉角浦城至福州线的重要组成路段。本项目建设对于构根据工程报告预测的交通量,2033年闽候往建度为53°20'
6、25"。大目溪互通共设匝道5条,即A~筑国家高速公路网和福建省公路主骨架网,提高综瓯、县道X115方向年平均日小客车交通量分别为E匝道,总长4522.934m。其中A匝道为双向单车合运输效率,促进福建省经济均衡协调发展具有重25060辆/日和4513辆/日,设计小客车交通量分别道,其余均为单向单车道。互通区共设置2座主线要意义,是促进海峡两岸扩大合作交流的重要基础为2882辆/小时和5193辆/小时。桥,总长1073.75m,采用连续T梁+现浇箱梁结构;设施。四、立交功能定位设置匝道桥6座,共长1129.65m;涵洞共7道,总大目溪互通属于建瓯至闽侯段高速公路S3合根据
7、交通量预测结果显示,本互通主要考虑项长119.92m。收费站1处,3进4出。主要技术指同段,位于闽侯县大目溪水利发电站东侧山坡上。目闽侯方向与县道115线衔接,方便大湖乡及附近标如表1。主要考虑闽侯方向与县道115线衔接,方便大湖乡乡镇的车辆上下高速公路。及附近乡镇的车辆上下高速公路。五、立交方案比选表1主要技术指标表路线名称路基宽度(m)设计时速(Km/h)最小平曲线半径(m)路基加宽(m)最大横坡(%)最小竖曲线半径(m)最大纵坡(%)路线全长(m)右线13.080710/413000(凸)2.51472左线13.080710/413
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