山区高速公路小型互通式立交方案

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1、桥隧机械&施工技术BridgeandTunnelMachinery&ConslructionTechnology山区高速公路小型互通式立交方案SmallInterchangeSchemeforExpresswayinMountainousArea吕琼LUQiong陕西省交通运输厅，陕西西安710075ShaanxiProvincialDepartmentofTransportation，Xi’an710075，Shaanxi，China【摘奠】在山区地形复杂和交通量小的条件下，遵循安全、环保、经济、灵活和少占耕地的设计原则，在总结以往设计经

2、验的基础上提出了适应山区高速公路特点的小型互通式立交形式，并结合工程实例，分析了如何选择适当的小型互通式立交方案。【Abstract】Undertheconditionsofcomplexmountainterrainandbighttraffic，followingthedesignprincipleofsafe，environmental，economic，flexibleandlessoccupationoffarmland．Thesmallinterchangeschemeswhichwereadapttothecharacteri

3、sticsofexpresswayinmountainousareawereputforwardonthebasisofdesignexperience．Combinedwithengineeringpractices，howtochoosepropersmallinterchangeschemewasanalyzed．【关键词】高速公路；互通式立交；匝道；方案【Keywords】highway；interchange；ramp；scheme中图分类号：U412．35文献标志码：B文章编号：1000-033X(2012)12-0098-03

4、0引富除必须考虑匝道线形外．还需考虑收费站、房建区及与被交道路的连接等。随着国家高速公路快速发展．规划新增的高速公路(2)工程地质和水文地质条件比较差，在可以布设多数位于山岭重丘区。山区高速公路互通式立交布设的立交的较开阔位置，经常伴有滑坡、坡积等不良地质，还场地条件、交通需求及地质状况与平原区高速公路有很有小河、溪流、冲沟等。大不同。在满足交通需求和行车安全的前提下，选择小型(3)山区人均耕地少，收费立交占用耕地过多。互通式立交方案能够适应地形、保护环境，并显著降低工(4)除连接县城以上的城市外，立交匝道的转向交程造价通量一般较小。(5)

5、主线线形指标较低。特别是纵面指标受沟道地1山区高速公路互通式立交的特点面限制，纵坡较陡。导致立交匝道的技术指标较低，行车安全受到一定的影响。根据《公路工程技术标准)(JTGB01-2003)的规定，(6)气候条件较差，有的立交布设在寒冷地区或雪相邻互通式立交的间距不宜超过30km，在人烟稀少地线以上。区．其间距可适当加大。但应在适当位置设置u形转弯设施。在具体设计中，考虑到设置互通式立交对沿线经济的2山区小型互通式立交方案的主要形式带动作用．一般应以设置互通式立交为主。立交间距不大于40km，而u形转弯由于不满足省内联网收费的要求，山区高速

6、公路的互通式立交主要服务于沿线的乡一般不宜设置。山区高速公路一般沿沟道布设。因此多数镇，被交道路的等级较低，其主要形式是三路交叉。根据设置互通式立交处的地形较为狭窄。其特点如下。立交的形状可分为：喇叭形、半苜蓿叶形、半定向T形、子(1)地形狭窄、复杂，控制因素多。布设互通式立交叶形、菱形、平面Y形等[-。桥隧机械＆施工技术BridgeandTmmelMachinery＆ConstructionTechnology2．1喇叭形立交喇叭形立交(图1)是目前普遍选用的方案，设一座桥梁，在布设时可将交通量较小的方向设置在内环，内环一般布设为符合车辆

7、行驶轨迹的水滴形，并可根据地形灵活布设。图3半定向T形立交．Il田1喇叭形立交．这种立交形式的优点是：除内环匝道以外，其他匝道的运行车速均较高；匝道相互之间没有冲突点和交织段，l通行能力大。缺点是：内环匝道的线形较差；左转车辆有圜4于叶立至一些绕行；占地较多。的线形加以调整。其优点是：跨线构造物少。造价较低；匝2．2半苜蓿叶形立交道两个内环布置呈叶状，增加了立交的总体美感；可为未匝道布设于第一、第三象限的半苜蓿叶方案如图2所来改建为全苜蓿叶立交留有余地。缺点是：内环匝道的线示。半苜蓿叶可根据地形情况加以变形。该方案工程造价形指标较低，运行条

8、件较差；主线上存在交织运行，应考相对较低，适用于被交线等级较高(二、三级)、立交位置虑设集散车道。一般不采用该立交形式。地形较平坦的小半径环形匝道接加速车道．符合车辆行2．5菱形