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1、第41卷第1期Vol.41，No.12015年2月SichuanBuildingMaterialsFebruary，2015盾构侧穿桥梁桩基施工技术研究郭家驹(中铁三局集团有限公司,山西太原030001)摘要:杭州地铁某盾构区间侧穿桥梁桩基存在较大安表2模拟推进施工参数全隐患,通过试模拟推进,提供后续侧穿桥梁桩基施工参数,序号项目单位拟设定值备注保证了盾构顺利安全穿越。根据实际推1上部土压值MPa0．12~0．15关键词:盾构施工;试模拟推进;施工参数;侧穿桥梁桩进情况确定基2总推力kN8000~10000中图分类号:U455．43文献标志码:B3同步注浆量方/环3~3．5
2、文章编号:1672-4011(2015)01-0159-024泡沫用量L/环35~40DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2015.01.0695掘进速度mm/min256出土量方/环39~401工程概况7同步注浆浆液稠度cm10~12根据盾尾注杭州地铁1号线工程某盾构区间位于下沙开发区东面,8平均盾尾油脂用量kg/环25~40浆情况东侧距离钱塘江约2km,属钱塘江冲海积平原单元,拟建9刀盘转速r/min0．8-1．0场地浅部约27m内为一套冲海相砂质粉土夹粉砂及粉砂夹10刀盘扭矩kN·m2500~3000淤泥质粉质黏土,中部为厚约18~22m的高压缩
3、性流塑状同步注浆浆液初凝11h11．5淤泥质粉质黏土以及厚约20~28m的软塑~可塑状粉质黏时间(试验值)土、粉细砂,下部为性能较好的基岩。3．2检查盾尾密封装置控制措施本区间隧道穿越地层主要为③6粉砂夹砂质粉土、③6a在盾构穿越施工前,统计前100环的施工工况,如盾砂质粉土,局部③7-1砂质粉土夹淤泥质粉质黏土。区间尾漏浆发生超过2次,需盾构进入桥梁桩基界限30m范围主要土层分布特征见下表。前,在当前环将油缸推进至最大行程,检查第三道盾尾密本工程侧穿11号渠桥段地层自上而下依次为①1杂填封刷的完好状况,如有损坏则对此道盾尾刷进行更换。土、①2素填土、③2砂质粉土、③3砂质
4、粉土③5砂质粉3．3盾构姿态控制措施土、③6粉砂夹砂质粉土以及③7砂质粉土夹淤泥质粉质粘盾构穿越绕城高架时的平面线型为直线段,穿越区域土。地质情况复杂,施工难度大。区间左线起始里程ZK37+574．783,终点里程ZK35+纵断面线型为4．552‰的直线下坡。盾构穿越前将盾构平面499．873,区间线路沿线下穿二号大街。横穿绕城高速、11姿态控制在±20mm之间,偏下-5~-20mm之间;穿越号大街、11号渠桥、文朔路、9号大街,近邻二号渠。过程中,控制盾构姿态的纠偏量,保持以既定姿态推进。3．4管片防水和拼装质量控制措施2盾构穿越桥梁及河道项目部指派专门质检人员,分白晚班
5、专门监控管片防水材料粘贴质量,杜绝止水条脱落、起鼓以及角部不对齐本区间盾构在左线655~684环,右线749~777环侧穿现象,确保管片防水效果,杜绝地下水渗入现象发生;同11号渠桥桩基。为获得盾构侧穿施工最佳参数,拟在进入时,每环拼装完毕后、下环推进时以及管片脱出盾尾后分11号渠桥桩基影响范围内前50环进行模拟推进。模拟推进别三次紧固连接螺栓,以免管片衬砌变形而引起土体变形;计划如表1所示。在管片拼装方面,应提高拼装质量,杜绝较大破碎,防止表1模拟推进段单日进度计划表隧道漏水,避免引发地面沉降。日期/天1234563．5做好同步注浆和二次注浆控制措施左线单日/环88888
6、8盾构区间在穿越桥桩施工期间,采用同步注浆与二次模拟段推进期间,平均进度按8环/天连续推进。模拟注浆结合的方式,分别采用下表所示配比,同步注浆的用推进拟采用的施工参数如表2。水量按照控制浆液稠度为10~12cm进行控制。模拟推进期间进行的地表沉降监测分析,根据监测沉表3同步注浆配合比降数据进行盾构施工参数调整。水泥/kg粉煤灰/kg膨润土/kg砂/kg水/kg初凝时间结合施工参数与监测数据,在盾构侧穿桩基和下穿河1003361001000约45012h流期间,根据模拟推进所取得的技术参数用于指导盾构施表4二次注浆配合比工,应进一步控制土仓压力,并适量增大隧道外注浆方量。水泥
7、浆水玻璃体积比初凝时间3盾构穿越桥梁及河道施工技术水/kg水泥/kg/kg(水泥浆∶水玻璃)0．810．682∶135″3．1施工前准备1)同步注浆控措施。施工前对盾构施工影响范围内的11号渠桥进行全面的(1)盾构机向前掘进的同时,进行同步注浆,同步注调查,收集相关资料,按其沉降要求做全面的统计,并计浆的速度与盾构机推进速度相匹配,掘进与注浆同时结束。算出沉降预警值、允许最大沉降量和不均匀沉降要求,为注浆由盾构机上配备的砂浆泵进行注浆,注浆前开启注浆以后施工提供指导。泵,开始注浆。·159·Vol.41，No.1第
