盾构侧穿桥桩施工方案.ppt

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1、南京地铁宁溧线DS7-TA03标盾构侧穿宁高高速桥桩施工方案2016年8月28日中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部第三章侧穿桥桩安全风险评估第四章施工组织部署第五章施工方案第六章应急预案第二章工程概况第一章编制说明中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部第一章编制说明编制依据一中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部1.《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008）；2.《建筑地基处理技术规范》（DBJ79-2002）；3.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；4.《南京至高淳城际轨道交通禄口机场至溧水段工程详细勘察阶

2、段机场东站~柘塘站区间岩土工程勘察报告》、设计文件及相关资料；5.国家和地区的现行规范；6.我单位在南京地铁2号线、3号线、4号线、宁和城际线的施工经验；7.国家其他相关规范及标准；编制目的二中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部根据高架桥结构形式、高架桥桩基同盾构区间的相对位置关系和此处的水文地质条件等情况，确保盾构安全通过宁高高速高架桥，特编制此施工方案。中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部第二章工程概况工程水文地质一中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部盾构穿越段地层自上而下依次为：素填土、②-2b4淤泥质粉质黏土、②-3b2-3粉质黏

3、土、④-4e粉质黏土混砾石、J3l-2b强风化安山岩、J3l-3b中风化安山岩，盾构顶部位于②-2b4层，底部位于②-3b2-3粉质黏土中。具体详见区间地质剖面图。盾构穿越处至上而下，地层分别为：第一层：①-2b2-3素填土:灰黄色，稍湿～湿，软～可塑状粉质黏土组成，夹植物根茎。第二层：②-1b2-3粉质粘土:灰色，饱和，软～可塑，中压缩性，无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。第三层：②-1c-d3-4粉砂夹粉土:青灰色，饱和，稍密。中压缩性，主要成份为石英、长石和云母片。夹含薄层粉土，单层厚1~3mm，分布不均，具水平层理。第四层：②-2b4淤泥质粉质

4、粘土:灰色，流塑，高压缩性，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等，局部夹薄层状粉土，偶见腐植物。工程水文地质一中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部第五层：②-3b2-3粉质粘土:灰色，饱和，软塑，局部可塑，中压缩性，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。局部夹粉土。第六层：④-4e粉质粘土混砾石:青灰色，饱和，稍～中密，中压缩性，为粉细砂。夹含砾石，主要成份以石英质和硅质为主，呈次棱角状～次圆状，含量5%～10%，砾径1～4cm，分布不均。第七层：J3L-2b强风化安山岩:青灰色，风化强烈，岩石结构大部分被破坏，矿物成分显著变化，岩芯呈密

5、实砂土状～碎块状。第八层：J3L-3b中风化安山岩:灰色，岩芯呈碎块状～柱状，节长一般为10.00～20.00cm。裂隙略发育。该基岩遇水极易软化，风干后易崩解。采取率93～98%，RQD90～96%。工程水文地质一中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部地勘钻孔平面图布置图工程水文地质一中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部侧穿桥桩地质剖面图（右线）工程水文地质一中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部侧穿桥桩地质剖面图（左线）1.区间与桥桩位置关系南京地铁宁溧线TA03标中间盾构井~明挖段盾构区间在桩号YDK2+610～YDK2+690处下穿宁

6、高高速公路桥，跨越处高速公路桥墩编号为N45～N47，线路以盾构形式于N45-1～N45-4、N46-1～N46-4、N47-1～N47-4桩间穿过，其中N46-4桥桩与右线盾构隧道距离最小为3.193m。设计城际轨道交叉处为缓和曲线和R=650m圆曲线，左右线间距约21.6m，分两孔穿越，线路与高速公路的平面交角为65°。高架与区间关系二中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部高架与区间关系二中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部区间隧道与桥桩位置关系示意图N45-4中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部第三章侧穿桥桩安全风险评估穿越地点评估一

7、中铁十九局集团南京地铁宁溧线TA03标项目部通过对本项目地质钻孔以及宁高高速桥施工图所列地质钻孔进行分析，桥下段盾构基本在粉质粘土层、淤泥质粉质粘土（根据本项目地勘报告显示无摇震反应）层中通过，上覆层为粉砂夹粉土（根据本项目地勘报告显示粉砂层为非液化层），下卧层为粉质粘夹砾石或强风化安山岩。穿越土层较为合适，地质纵断面显示，土层沿纵向起伏，部分段落盾构处于粉质粘土和淤泥质粉质粘土交互层处，施工中应注意随时调整盾构机状态。水平方向受力较为不利的是N45-4桩基础，且与隧道最近净距为3.285m。略大于最小净距3.193m，因此可选取N45-4桩基础作为基准进行验算

8、。安全评估内容二中铁十九