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1、·198· 2013年第5期2013年10月SichuanBuildingMaterials第39卷总第175期DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2013.05.094盾构穿越浅埋石拱桥施工技术李春林(中铁十八局集团有限公司第三工程公司,河北涿州072750)摘要:盾构穿越既有建筑物或构筑物是地铁施工的石拱桥为浆砌块石墩台。经后期人工整治,玉带河底部设主要难点,穿越浅埋石拱桥更为困难,以南昌地铁土建六30cm浆砌片石铺底防渗措施,铺砌范围为桥梁两侧各5标彭家桥-
2、师大南路站区间穿越玉带河上的两孔浅埋石拱m。玉带河东、西侧驳岸桥台下部桥基础底距隧道顶仅4．7桥为背景,分析了工程难点以盾构施工及对既有桥的影响、m,工程所处位置地质以及桥梁与隧道的关系如图1。介绍了施工过程中采取的相应对策与措施,以期为类似工栏杆栏杆程借鉴与参考。路面帽石帽石关键词:盾构;石拱桥;加固;施工;措施杂填土钢筋混凝土中图分类号:U455文献标志码:A实腹式拱桥（老桥）板拱桥粉质粘土文章编号:1672-4011(2013)05-0198-03（新桥）片石扩大基础粗砂TheConstr
3、uctionTechnologyofShieldTunnelingMachinePassingThroughShallowStoneArchBridge砾砂4.7LIChunlin圆砾13.4(TheThirdEngineeringCo.Ltd.ofChinaRailwayeighteenBu-砾砂reauGroup,Zhuozhou072750,China)Abstract:Shieldtunnelingmachinepassingthroughexist-图1玉带河桥与盾构隧道位置关系横断面
4、图/mingbuildingsorstructuresarethemaindifficultiesinsubway盾构穿越玉带河桥段地质由上向下分布:①1杂填土,construction,anditismoredifficulttopassthroughshallow成分以混凝土块及黏性土为主,层厚2．7m;③2细砂,局stonearchbridge.ThispaperbaseonthebackgroundofNO.6部含少许泥质,层厚3．6m;③4粗砂含少量砾石,层厚section,Pengj
5、iaBridgetoShidasouthRoad,ofNanchang1．1m;③5砾砂粒径一般2~20mm,层厚4m;③6圆砾Metroconstruction,whichpassesthroughatwo-holeshallow间隙中充填中粗砂,局部含少许卵石,层厚2．7m;③5砾stonearchbridgeofYudairiver.Itwillanalyzethedifficulties砂;⑤3-1强风化粉砂质泥岩;⑤3-2中风化粉砂质泥oftheconstruction,theimpa
6、ctontheexistingbridgeofthe岩。shieldconstructionanditwillalsointroducetheappropriatecountermeasuresandmeasureswhichareusedinconstruction2工程难点process.Throughtheseaboveanalysis,itcanprovidecertain盾构施工采用ZTE6250型土压平衡盾构机,从彭家桥referenceforsimilarproject.站始发至八
7、一广场站接收。由于玉带河桥位于南昌市主干Keywords:Shield;StoneArchBridge;Reinforcement;道北京路上,该路段交通拥挤,车流量密集,风险度高,Construction;Measure施工难度大。1工程概况1)桥隧相互影响风险高。由于盾构主要从中间的实腹式石拱桥(老桥)下部通过,石砌双联拱结构本身对桥基差南昌地铁1号线土建六标位于南昌市老城区,线路沿异沉降十分敏感,地层扰动极易造成桥梁开裂甚至垮塌;南昌市主干道北京路正下方布设,盾构区间为两条平行的同时玉带河
8、河床为浆砌垫层,盾构隧道的上覆土过薄(河床分离式的单线圆形隧道,其中彭家桥-师大南路站区间需底距隧道顶约为7．35m,石拱桥基础底与隧道顶部垂直距穿越南昌市玉带河上的双联石拱桥。玉带河桥总宽49．2m,离仅4．7m)。施工中二者相互影响与制约的风险度高。以石拱桥通过,拱桥全长38m。上部构造由2跨12m钢筋2)开挖面失稳可能性大。盾构隧道位于圆砾、砾砂地混凝土板拱(新桥)及红岩石材料砌筑而成的实腹式拱桥层,均属透水性强的松散砂砾石层,隧道掘进过程中地下(老桥)组成,两侧为钢筋混凝土板拱,中间为石
