水泥混凝土路面设计中的要点分析.pdf

《水泥混凝土路面设计中的要点分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、·160·I·J芝材2011年第4期2011年8月SichuanBuildingMaterials第37卷总第162期水泥混凝土路面设计中的要点分析刘源姝，苏静(温州公路工程设计事务所，浙江温州325000)摘要i水泥混凝土路面凭借其良好稳定性、耐久性路面的使用年限；和平整度以及强度高养护工作量小等优点而倍受青睐。特田一车轮轮迹横向分布系数。对双向双车道混合行驶别是高等级重交通的道路和新建城市道路，水泥混凝土路者取0．30—0．40；对双向双车道，机动、非机动、慢面得到很广泛的应用。作者结合实践经验从混凝土面层厚行分开者取0．40—0．50；对单向一个车道取0．50～度、平面尺寸

2、、混凝土配合比、路面接缝处理几个方面对0．65。路面设计进行了分析。其中，标准轴载Ps是以BZZ～100作为设计标准轴载，关键词：混凝土路面；设计理论；配合比；接缝由交通调查得到的各级轴载Pi的作用次数Ni换算成标准轴中图分类号：U416．o2文献标识码：B载Ps的作用次数Ns：文章编号：1672—401l(2011)04—0160—02=∑0,1(Pr／Ps)0前言l=式中：0】一后轴系数。单后轴时，ol：1；轴距≤1．35m的双后轴，以板中为临界荷位时，o。=0．23，以板边为临界荷混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性及养护费位时，口。=3．8；轴距>1．35m的双后轴，分

3、别按单后轴计。用少，能适应重载、高速而密集的汽车运输要求，已在城(2)?昆凝土的抗折疲劳强度。即：市道路中广泛采用。特别是近年来旧城改造、新区开发使l=or(o．885—0．0631ogNe)城市基础设施投资与日俱增，城市道路作为最为重要的城式中。一混凝土计算抗折强度；市基础设施项目，得到更新和发展。为了利用好有限的资．7＼，一轴载作用次数。金，确保工程质量，笔者结合多年工程实践经验对城市道(3)地基的计算回弹模量，即：路混凝土路面结构设计进行了探讨。Esn．E1式中n一地基回弹模量增大系数；1水泥混凝土路面的设计理论n=n，(8．4h／E+0．58)；我国现行《道路水泥混凝土路

4、面设计规范》采用的是弹n，一计算荷位系数，板中荷位取1．0，横边荷位取0．75；性地基上的小挠度薄板理论，以荷载应力和温度应力产生一混凝土板厚(cm)；E一地基的当量回弹模量(MPa)，可根据基层、路基的的综合疲劳损坏作为设计标准，即设计时控制板内临界荷回弹模量，拟定的基层厚度，由当量回弹摸量计算图位处的荷载疲劳应和温度疲劳应力飞之和(综合疲劳求得。应力)不大于混凝土的疲劳强度。其极限状态设计表达式(4)混凝土板的计算荷载应力利用应力IT计算模图，根为：Yr(O'pr+Oru)≤。设计方法选用板边缘中点作为临界据初拟的混凝土板厚h，板和地基的模量比E／E。，及轴载大荷位，采用弹性

5、半空间地基上的薄板理论和有限元法计算小P，确定板内最大荷载应力Or。由于路面不平整(特别是横标准轴载在该处产生的最大荷载应力。向接缝处)和车辆本身的震动，轴载对路面有动态效应。动2水泥混凝土路面结构设计轴载的变化一般呈正态分布。因此，对于静轴载的应力计算结果应乘以动载系数，其值变动于1．15～1．20之间，2．1路面基层的组合型式根据交通繁重程度取用。路面基层的设置除了增加路面的结构强度外，还可有2．3混凝土板平面尺寸的确定效地防止唧泥现象的产生，缓和路基不均匀变形对面层的混凝土板通常采用板宽为3．5～3．75m，板长为4．0—影响，为面层施工提供承载面和方便条件。因此，如果基5

6、．5m。为判断所选板尺寸是否合适，应进行温度翘曲应力层出现较大的塑性变形(主要在接缝附近)，面层板将与之脱计算，并同荷载应力叠加，验算综合应力是否小于混凝土空，导致板的支承条件恶化，从而增加板内的应力；同时，的抗折强度。即：在基层材料含有过多细料时，还将促使唧泥和错台等现象Orp+O"T≤O"S产生。式中一综合应力；在进行路面设计尤其是新建道路，多采用混凝土面层一最大荷载虚力，按轴载120kN计算；及基层的路面结构型式。新建道路多处在城市的新城区，一温度翘曲应力；且多为农田，土基湿度大，地面控制物少，道路中心高程一混凝土计算抗折强度。易控制，因此，路面结构层相对厚些。在早期路面结

7、构设3混凝土配合比的设计计中，基层多数为40cm厚12％的石灰稳定土基层或二灰碎石。近来基本采用15era厚含水泥5％的水泥稳定砂砾和传统配合比设计方法是一种基于经验的方法，混凝土30em厚12％的石灰稳定土的复合基层。从以上两种材料结构对材料性能提出的要求比较简单，配制混凝土的原材修筑的道路使用情况来看，都能满足强度设计要求，而采料种类也比较少，因此传统的配合比设计方法还存在许多用水泥稳定碎石的基层则明显优于单一的石灰土基层，这不足之处，随着现代建筑工程技术要求的提高，水泥混凝