水泥混凝土路面设计探析.pdf

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1、HighwayEngineering道路工程水渥混凝土路面设计探析薹宋金辉(衡水公路勘测设计所，河北衡水053000)摘要：重点介绍国内外水泥混凝土路面的使用状况以及主要的设计方法，并结合工作实际，总结了在水泥混凝土路面结构组合设计和加铺层设计中应注意的问题．可为同行提供参考。关键词：水泥混凝土；设计；结构组合；加铺层；全寿命中图分类号：U416．216文献标识码：A文章编号：1002—4786(2013)15—0133—02DiscussiononCementConcretePavementDesignSONGJin—hui(HengshuiHighwaySurvey

2、ingandDesignInstitute，Hengshui053000，China)Abstract：Thispapermainlyintroducestheserviceconditionofcementconcretepavementathomeandabroad，togetherwiththemaindesignmethods．Combiningwiththepracticalwork，theauthorsummarizestheis—sueswhichshouldbepaidattentiontointhestructuralcombinationdesign

3、andtheoverlaydesign，whichcanbeconsultedbypeers．Keywords：cementconcrete；design；structuralcombination；overlay；life-cycle0引言速公路建成了水泥混凝土路面：加拿大魁北克省的相对于沥青路面的发展．水泥路面在高等级公水泥混凝土高速公路在加拿大全国水泥混凝土高速路特别是高速公路的铺面里程增长缓慢．其主要原公路中约占4％：在欧洲，比利时是使用水泥混凝因在于我国现有水泥混凝土路面使用状况不佳．使土路面最多的国家．约50％的高速公路是水泥混凝用寿命大大低于设计使用年限．

4、在一些重交通干土路面．绝大多数水泥混凝土路面使用现状达到了道．水泥混凝土路面早期破损严重。往往通车25设计要求用水泥混凝土加铺旧路面在比利时也是年左右就产生断板、断角、碎裂和错台等损坏。也很常见的值得一提的是．德国的水泥混凝土路面就是说．目前一些水泥混凝土路面非但没有表现出表现出非常卓越的长期使用性能在我国的高等级使用寿命长、承载力高、耐久性好、养护费用低等公路(高速公路和一级公路)中，水泥混凝土路面约优点．反而增加了维修养护费用。这一现状已经严占25％．二级以下公路中水泥混凝土路面所占比例重制约了水泥路面在我国的进一步发展约为4O％由于公路交通的车流量和荷载进一步增当

5、前我国水泥路面的病害主要表现为由板底脱大．渠化程度进一步提高．沥青混凝土路面面临严空引起的板的开裂和由接缝处置不当产生的错台两峻的考验．其中很大一部分沥青混凝土路面建成通种类型结构设计不足是造成这一现状的主要原车后不久．短的几个月．长的也不过34年就出现因因此开展基于耐久性的水泥混凝土路面设计研车辙、开裂等破坏，需进行大面积维修或罩面．既究是非常必要的影响了交通．又造成了重大的经济损失1水泥混凝土路面使用状况从不同气候分区调查结果来看．水泥混凝土路从国内外的使用状况来看．随着作用于交通基面使用过程中并没有出现受气候分区影响明显的病础设施上的荷载越来越大．美国已把国内30

6、％的高害类型。在被调查的水泥混凝土路面中．各种破坏2013年8月第15期I133道路工程HighwayEngineering形式呈现出较为均衡的分布．但以裂缝类(纵向开引起各种不确定性对路面结构可靠性的影响是不裂、横向开裂和角隅断裂等)为主。这表明在水泥同的．对各种不确定性的处理方法也是不相同的混凝土路面设计中应当考虑更为全面的设计参数。3水泥混凝土路面设计注意事项2水泥混凝土路面设计方法3．1结构组合设计国外考虑综合疲劳损坏作用的设计方法大致3．1．1土基和基层可分为三类第一类采用标准轴载．并采用温度3．1．1．1土基梯度的平均值计算温度应力．设计时以此平均温土基是混

7、凝土路面的基础。没有坚固、密实、度应力和荷载应力相叠加来评估它们的综合疲劳均匀和稳定的路基．就没有稳固的路面路基质量影响。的好坏．直接关系到路面的使用品质如果土基的我国《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ0l2—稳定性不足．在自然因素如水温变化等影响下会出84)和《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012—现较大的变形．造成土基不均匀沉陷．导致对面层94)均采用结构厚度设计方法该方法是一种确定板的不均匀支撑．会使面层板在荷载作用下底部产型的方法，即输入给定的材料参数、结构参数、交生过大的弯拉应力而破坏通参数及环境参数设计值．通过结构分