《高铁概论》习题.doc

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1、《高速铁路概论》习题一、单选题1、世界上最早建设高速铁路的国家是(c)A法国B中国C日本D德国2、世界上第一条高速铁路是(c)ATGV东南线BTGV大西洋线C东海道新干线D山阳新干线3、在当今世界上时速为多少时称为准高速(b)A100-200km/hB120-160km/hC200-400km/hD160-200km/h4、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式(d)A日本新干线B法国TGVC德国ICEDPUKA5、我国第一条时速超过300km/h的高速铁路线路是(B)A秦沈客运专用线B京津城际高速铁路C合肥—南京客运专线D武汉—广州高速铁路6、

2、迄今为止陆地上速度最高速度记录为(B)A576.8km/hB581km/hC604km/hD508km/h7、铁路时速为中速的速度为(c)A80─100kmB100─120kmC120─160kmD160─200km8、有砟轨道在下列哪方面的性能要优于无砟轨道(c)A稳定性B耐久性C轨道弹性D少维护性9、日本东海道新干线采用的竖曲线半径是(a)m。A10000B15000C20000D2500010、法国的高速铁路路基垫层中不包括下列哪个层面(b)A砟垫层B地基过渡层C底基层D防污染层二、填空题1、时速100~120km/h称为常速,时速120~16

3、0km/h称为中速,时速160~200km/h称为准高速或者快速,时速200~400km/h称为高速。时速400km/h以上称为特高速。2、高速铁路轨道结构包括钢轨、枕木、道床和道岔。3、高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、高速列车系统、列车运行控制系统、运营调度系统、及客运服务系统六个部分。4、世界上高速铁路无砟轨道主要有长枕埋入式轨道及雷达型无砟轨道、板式无砟轨道、弹性支承块式无砟轨道三种类型。5、我国高速铁路路基基床总厚度为3.0m,其中基床表层0.7m,基床底层2.3三、判断正误1、世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东

4、京正式运营。(X)2、无砟轨道是世界上高速铁路轨道的发展趋势。(√)3、高速铁路轨道结构与普通轨道结构相同。(X)4、我国高速铁路的设计荷载完全采用法国的UIC荷载。(X)5、为了增加轨道的弹性,我国的轨枕普遍采用木枕。(√)四、问答题1、高速铁路扣件的作用是什么?高速铁路钢轨与轨枕之间用扣件连结。应用在有咋轨道上的扣件,将钢轨和轨枕连接成轨排,抵抗列车荷载;应用在无咋轨道上的扣件,几乎成为影响轨道弹性和调整能力的最主要的因素,是轨道设计于施工的一项关键技术。保证列车的高平顺性。2、与公路、航空相比,高速铁路的技术经济优势主要表现在那些方面?1、运行

5、速度高;  2、运输能力大;  3、安全性能好,舒适度高;  4、全天候运行;  5、能源消耗低;  6、占用土地省;  7、工程投资低;  8、环境污染小;  9、效益好。  3、简述日本、法国、德国、及我国的高速铁路路基结构。答:1:日本铁路路基结构分为基床表层、上部填土和下部填土三部分,其中基床表层是指道床下面直接承载轨道的垫层,上部填土指基床表面以下3m以内的部分,下部填土指上部填土以下的填土部分。2:法国对铁路路基的质量控制是从运营维修、机车类型、轨道结构和铁路路基各组成部分统一考虑,根据具体情况确定。路基断面结构依次是:道咋层,垫层(一般

6、包括咋垫层,底基层,防污染层)和路基(分三类:不良路基PF1,中等路基PF2,优良路基PF3)。3:德国有砟轨道的路基结构分为路基保护层(PSS)、防冻层(FSS)、填筑路堤层、地基过渡层。4:我国客运专线上,基床为路基上部列车动应力作用较显著的部分,由表层与底层组成,其总厚度为3.0m。高度小于机床厚度的路基,基床包括路堤和地基的一部分;对于路暂则为开挖路基面以下规定厚度范围。对于无咋轨道路基,基床表层由两部分组成,即30cm的混凝土支撑层40cm的级配碎石层。

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