无砟轨道施工培训讲义.ppt

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1、无砟轨道施工培训讲义中铁十局大西客专指挥部第三项目部新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段1、工程概况大西客专站前Ⅲ标第三项目经理部无砟轨道施工起迄里程：TDK18+243-DK317+500正线15.656公里。位于晋中市榆次区、小店区境内，其中DK304+056-DK317+500位于晋中箫河特大桥约13.444公里。施工段内共有32m简支梁373跨,24m简支梁27跨，40+64+40米连续梁2座，48+80+48米连续梁1座，32+48+32米连续梁1座，TDK18+243-DK304+056属于晋中站路基段，正线长度2.212公里。除车站岔区外

2、全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。CRTSI型双块式无砟轨道结构自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板构成。2、技术要求（1）轨道结构高度为725mm（内轨顶面至混凝土底座底面），曲线超高在无砟轨道底座上设置。（2）道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度为5.0～7.0m，相邻道床板及底座的间隔缝为100mm。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。底座宽度为2800mm，直线地段靠近线路中心线侧轨下厚度为210mm。（3）道床板及底座采用C40混凝土现场浇筑，道床板顶面设置0.7%的横向排水坡。桥上每块道床板沿线路方向设置两个凸型

3、限位挡台，限位挡台在高度方向呈四棱台型，倾角为1：10，上、下面的尺寸分别为1022mm×700mm、1000mm×678mm，高为110mm。（4）底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布（700g/m2）。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺寸与道床板的限位挡台相匹配，凹槽侧面设弹性垫板和泡沫板。（5）底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，底座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水由相邻底座板和道床板板缝（100mm）作为排水通道，梁上两侧设置有泄水孔。（6）混凝土应采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑时入模

4、温度控制在5～30℃，炎热气候条件下，应控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃，宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢筋、模板介质间的温差不得大于15℃，与新浇混凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板的温度不得低于2℃。当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工办理，入模温度不应低于5℃。（7）钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。3、底座板施工3.1施工准备机械设备配置表序号机械设备名称规格及型号数量1混凝土运输车

5、3台225t汽车吊1台3泵车1台4插入式振捣器2台50型2台30型4台5高压气泵2台3.2人员配置无砟道床底座板作业劳动力组织表序号工序投入（人/次）备注1基底处理（凿毛、植筋）82测量放线53钢筋安装84模板安装125混凝土浇筑86混凝土收光抹面107混凝土养护28模板拆除10合计63底座板施工基本工艺流程见下图。3.3梁面处理（1）对于梁面轨道中心线2.8m范围内弹出两边作业线，凿毛机重新凿毛处理，要求满足拉毛深度1.8～2.2mm，并且2.8范围内必须全部凿毛，凿毛时外侧边缘应保持齐平，不得出现空白区域，凿毛过程中应及时清除凿毛出现的浮渣，桥面存在浮渣

6、、浮浆时应采用人工或电锤进行凿除，并不得破坏梁面。（2）清理出桥面全部预埋套筒，使其外露，并检查套筒内是否被杂物封堵或内丝扣是否完好；统计失效预埋套筒数量，确定植筋位置。（3）清理桥面全部杂物、油污及积水。3.4连接钢筋安装、植筋（1）套筒完好的在梁面预埋套筒内旋入连接钢筋（“L”型Φ16钢筋，总长339mm，外露端165mm，套入端174mm，车丝24mm），连接钢筋旋入套筒长度的1/2（24mm），方向垂直于线路；在旋入连接筋时，要求旋入到位，不得出现松动和旋入不到位的情况；套筒缺损部分在相应位置植1根55cm长HRB335Φ16钢筋，植筋锚固深度为23

7、.5cm，外露高度15cm，弯钩长度16.5cm，钢筋弯钩垂直于线路，弯向线路中线方向；（2）植筋完成后再次用高压气泵清理桥面，保证梁面清洁。“L”型连接筋的安放底座板钢筋绑扎3.5测量放线（1）通过4对CPⅢ控制点按设计底座位置在每孔梁的梁面上放出底座边线控制点（32m梁距小里程梁端0.1m、6.825m、13.325m、19.175m、25.675m、32.5m各1个断面，共6个断面；24m梁距小里程梁端0.1m、6.4m、12.25m、18.1m、24.5m各1个断面，共5个断面），再结合所放控制点与实际梁面位置，对底座板位置进行调整，保证底座板均铺于

8、整片梁上，采用黑色记号笔做好标记，做标记时应注意用笔