某工程项目管理总结汇报材料.ppt

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1、一、工程概况二、施工进度三、项目机构设置及资源配置四、主要施组、专项施工方案及工艺五、标准化管理思路及方法六、关键线路及节点工期七、安全质量控制关键点及措施八、项目经营情况九、下一步施工计划一、工程概况本工程位于厦门市海沧区，按招标文件及地理位置分为两部分：马青路二期B标及新阳大桥接线立交一期工程。马青路二期B标主要建设内容包括7.18km道路改造、下穿通道1座、人行天桥2座、分离式立交1座、雨水、交通、机电照明及景观绿化等工程。新阳大桥接线立交施工内容主要包括5条匝道、5条辅道、3座通道及改造道路1、工程简介马青路改造效果图海新路跨线桥效果图新阳大桥接线立交效果图本项

2、目主要工程量有：路基挖方16.260万m³，填方16.692万m³；新建路面24.642万㎡，改造路面19.764万㎡；桩基178根，承台71座，墩（台）身82座，现浇箱梁43孔；钢筋7897t，混凝土53423m³，沥青砼62267m³。合同总价为26738万元（马青路二期工程B标：18201万元，新阳大桥接线立交一期工程：8537万元），合同工期540天，开工日期为2013年3月1日。1、工程简介建设单位：厦门百城建设投资有限公司监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院施工单位：中铁大桥局股份有限公司2、工程特点1、受管线施工影响大2、施

3、工期间交通组织难度大3、文明施工要求高4、海新路跨线桥辅道范围内管线现状交通二、工程进度1、马青路二期B标1、道路：完成了新建主车道1.25km，主车道改造1km，新建辅道0.9km（均为双幅）；完成了新建辅道路基开挖及回填1.6km；完成了辅道改造2.5km。2、通道：完成了古楼农场下穿通道3节框架涵（共4节）及南侧人行道U槽。3、桥涵：完成了桩基80根，承台26座，墩身23座，现浇箱梁13孔。4、机电及照明：完成了慈济宫下穿通道机电工程，及高杆路灯安装278套。主车道海新路跨线桥古楼农场下穿通道2、新阳大桥接线立交1、完成了绿化移植、部分清表工作。2、完成新阳桥栏杆

4、改造500m，占总量3260m的15.3%。3、完成F3辅道挡墙折合35m，占总量425m的8%。绿化移植挡墙施工3、产值情况1、马青路二期工程：开累完成产值约6830万元，占年度计划16020万元的42.6%，占清单总价18201万元的37.5%。2、新阳大桥接线立交：累计完成产值260万元，占年度计划5396万元的4.8%，占清单总价8537万元的3.0%。3、项目累计完成产值7090万元，占年度计划21416万元的33.1%，占清单总价26738万元的26.5%。三、项目机构设置及资源配置项目部设六部一室，下设五个分部。分部划分原则：发挥自身优势、充分利用社会资源

5、，路基、路面、机电及绿化等采用专业分包。1、机构设置项目总工办公室安质部合约部物资部财务部安全总监工委书记项目经理工区经理工区经理机械部工程部古楼下穿通道分部桥梁分部新阳大桥路基分部马青路路基分部路面分部2、主要资源配置1、人员：管理人员38人（含外聘人员）；施工人员约300人。2、主要机械有67台（套）：钻机21台，挖机6台，汽车吊5台，沥青运输车12辆，沥青摊铺机2台，路面铣刨机1台，压路机4台，土方车10辆，泥浆车1辆，洒水车3辆，平板车2辆。3、材料：承台模板5套，墩身模板6套，钢管桩贝雷梁现浇支架约2000t，碗扣式及扣件式钢管支架300t。四、主要施组、专项

6、施工方案及工艺1、施组及方案简述马青路二期B标工程总体施工组织的原则是：桥涵、道路、通道、机电四部分同步施工，局部施工交叉位置以关键线路优先的原则组织施工。根据交通组织的需要，将新阳大桥接线立交分为四个步骤进行施工。道路施工：本工程路基挖填方基本平衡，采用常规方法施工：路基开挖-管线雨水工程-路基填筑-水稳层施工-路面施工。下穿通道：采用放坡开挖施工，局部不具备放坡开挖条件时采用钢板桩支护，模板采用木模，顶板采用钢管脚手架施工。桥梁工程：桩基采用正循环冲击钻施工；承台采用直接放坡开挖施工，钢模浇筑；墩身采用钢筋整体绑扎，钢模整体一次性浇筑施工；现浇箱梁采用满堂支架及钢桩

7、贝雷梁支架施工编制了20余项施工方案，主要专项方案有深基坑、支架及交通组织专项方案。五、标准化管理思路及方法从管理制度、人员配备、现场管理及过程控制四个方面着手，全面推进标准化管理，管理制度是基础，人员配备是保证，现场管理是重点，过程控制是关键，以简洁、方便、实用为原则，把标准化管理落实到操作层，形成横向到边、纵向到底的标准化管理体系。1、管理思路2、具体做法管理制度标准化2、具体做法人员配备标准化2、具体做法标准化钢筋车间标准爬梯2、具体做法过程控制标准化六、关键线路及节点工期马青路二期B标关键线路是海新路跨线桥施工，施工顺序为：第二联