公路隧道工程进洞施工探讨.pdf

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1、２０１５年第１３期（总第１６６期）江西建材交通工程公路隧道工程进洞施工探讨■郑亚辉■福建省第一公路工程公司，福建泉州３６２０００摘要：山区地形、地质复杂多变对隧道进洞施工造成难度极为突出，隧道洞口明洞，右洞进口设置长１５ｍ普通明洞。实际地质情况、地形地貌与设计阶段提供的资料差异会经常遇到，本文在光阳隧道进口施工前，对洞口段纵、横断面地面线进行复测，调结合漳州漳永高速公路Ａ３合同段隧道工程进洞施工实例，介绍了进洞查实际地质情况及周围环境后，发现实际情况与图纸存在的差异，经各施工方案的选择、施工过程出现的问题及防治措施。方讨论优化设计方案如下：①左线进口端采用端墙式洞门改为

2、削竹式关键词：隧道进洞施工方法成因分析防治措施洞门，长１４ｍ偏压明洞改为长１９ｍ普通明洞，优化后左右线洞口工程整体协调美观（见图１），同时减少了工程造价；②右线进口端明、暗交近年来，随着福建省高速公路建设的蓬勃发展，隧道在山区公路工接点位置由Ｋ１５＋５０６调整为Ｋ１５＋５０３，明洞长度保持不变，暗洞增长程中所占的比例也越来越高，漳州漳永高速公路Ａ３合同段内共设有隧３米，明、暗交接点调整后减少边仰坡开挖高度，保护了周边生态，实现道２５座，１０个隧道洞口工程，隧道总长４７７０５２ｍ，单洞净跨１０２５ｍ，高速公路洞口工程与自然环境相和谐。净高５ｍ，单向双车道。由于山区地

3、形、地质复杂多变对隧道进洞施工造成难度极为突出。下面结合漳州漳永高速公路Ａ３合同段隧道工程设计及施工的情况，介绍了隧道进洞施工方案的选择、施工过程出现的问题及防治措施，工程得到顺利有序实施。１隧道进洞施工方案选择原则隧道洞口工程应严禁大开大挖明挖方案，在地形较为平坦、地质条件较好的情况下，积极推广“零开挖”进洞理念，努力保护了周边生态，实现高速公路洞口工程与自然环境相和谐，又较好节约工程造价；在地形复杂、斜交偏压严重的隧道洞口开挖坚持以“最大限度的保护，最小程度的破坏，最强力度的恢复”为原则。其隧道进洞施工方案选择前应认真做好以下五点：（１）施工前对洞口段纵、横断面地面

4、线复测，调查实际地质情况及周围环境；（２）认真研究图纸，与实际复测的地面线、调查实际地质情况及周围环境情况等进行对比、分析后，找出与图纸存在的差异，尽可能列出进洞施工的不利因素；（３）根据纵、横断面地面线复测结果拟确定明、暗交接点位置，与图纸对比若需调整明、暗交接点位置，图２调整后洞口位置示意图必须提出变更意向，申请调整明、暗交接点位置变化、截水沟位置变化、３隧道进洞施工方法边仰坡防护、隧道洞口段前超辅助措施及支护参数等事宜；（４）结合现以往隧道施工中，为保证洞口有足够的覆盖层厚度使洞口边仰坡场实际情况编制隧道进洞专项施工方案，组织施工方案评审，明确隧道产生大范围开挖（

5、拉槽），而漳州漳永高速公路Ａ３合同段隧道工程采进洞施工方案；（５）洞口与明洞工程施工。明确隧道进洞施工方案→测用了隧道“零开挖”进洞施工，遵循“早进晚出”的原则，根据实际地面量放样→保护暗洞上方植被→洞顶截水沟砌筑（截水沟以内植被禁止线确定明暗洞交接点，在明暗交接点外不开挖山脚土体的情况，采用两砍伐破坏）→洞口开挖（必须先对地表加固、井点降水等综合治理）→侧开槽沿纵向方向施作三榀Ｉ２０ｂ环形钢拱架，逐渐靠向山体明暗洞交边仰坡及成洞面临时防护（二衬台车进场）→洞口地表观测→洞口套接点使套拱嵌入山体至少３０ｃｍ左右（可设为异套拱），在钢拱架上预拱、管棚等辅助进洞措施施工→明

6、洞基础及洞口段路基硬化→明洞模设长管棚导向管（地质复杂段增设导向管做为备用孔），浇注混凝土封筑衬砌→明洞防排水施工→明洞回填→洞身开挖支护和洞门施工（洞闭钢拱架形成套拱衬砌，再施作超前大管棚作为洞口段超前支护，管棚口地质情况相对较好的隧道，可先进暗洞，由内向外施作洞口明洞模筑施工完毕后，再进行明洞衬砌及隧道进洞开挖支护施工。衬砌）。４光阳隧道出口施工过程中出现的主要问题及防治措施２工程实例光阳隧道出口属剥漳州漳永高速公路光阳隧道右洞起讫桩号ＹＫ１５＋４９１～ＹＫ１７＋蚀区丘陵地貌，地表竹０５２、左洞起讫桩号ＺＫ１５＋５０１～ＺＫ１７＋０５２，隧道进口左右线平面设计林等植

7、被茂盛，地形起线间距为１７１６ｍ，为８０ｋｍ／ｈ分离式双洞隧道，隧道衬砌结构净空为伏变化一般，山体较圆７０１０９２米，限界净宽：１０２５ｍ，净高：５ｍ。缓，天然山体坡度约为隧道进口端洞口段２５°～３０°，洞口隧道埋山坡自然坡为陡坡地深约为２～２８ｍ。洞口段，山坡坡度大约为围岩遇到含有大量孤石ＯＯ３０～４２，坡体现状整的花岗岩残坡积层，孤体较稳定，岩性主要为石无序堆叠（见图３）。第四系残坡积土及全风图３洞口边仰受雨水冲刷后裸露的孤石同时地下水位较高，地化、强风化花岗岩，岩体下水丰富，对进洞施工造成很大的困难，使施工过程中出现了下列