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时间:2020-03-22
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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE公路路侧安全设计理念与案例分析AnalysisoftheSafetyDesignConceptandCasesofHighwayRoadside■姜昉宋宾林■JiangFangSongBinlin[摘要]为了加强道路通行的安全功能,将通行车辆发生冲主动引导还有其它多种方式,在长大下坡路、出道路之外的危险降到最低,提高道路路侧安全性,本文小半径曲线段或者在上坡竖曲线前方视距不足路段结合实际设计经验与设计案例对公路路侧安全设计进行简等处设置减速标线,通过速度控制这种
2、引导手段,要的论述。提醒司机减速。另外,在有些路段,司机驾车时,会从心里感觉到道路越走越窄,从视觉上感到前方[关键词]公路设计理念案例分析将是一条狭窄的道路,这是错觉标线在起作用,由于强烈的视觉冲击,司机会不由自主地刹车减速。[Abstract]Inordertostrengthenthesafetyfunctionofroadtr-改善线形对于提高路侧运行安全性是一种投资affic,minimumtheriskofvehicleoutoftheroadoutside,imp-大、实施周期长,但可能是最为根本的改善方法。rovetheroadsidesa
3、fety,combiningwiththepracticaldesign对于以前修建的交通事故多发的不良线形组合路图2路侧净区设置效果图experienceanddesigncasethispaperdiscussesbrieflyonthe段,运用运行车速理论,改善线形,可以有效提高三、因地制宜,分级处置相关措施roadsidesafetydesignofhighway.行驶安全性。所谓的分级处置,指的是依据公路路侧危险等如某路段的地势比较险要,虽然选择具有主动级,选择科学的防护对策。针对出现严重程度不大、[Keywords]highway,desig
4、nconcept,caseanalysis性的引导安全对策可以在一定程度上将安全事故发较为一般的安全事故的路段,可以选择平常性的安生概率降低,但是较多的路侧安全事故相关记录显全处理对策;针对出现较为严重的重大安全事故的伴着我们国家社会经济的迅猛发展,公路交通示单靠这些主动引导措施还不能达到设计的道路安路段,则必须加强关注,选择安全系数较高的综合安全相关方面的问题已经得到越来愈多人的重视。全值,这种情况之下有选择性地安装防护措施,如性防护措施。在考量安装防护栏杆的时候,不仅需根据有效数据显示,在2010~2012年全部的公路安防护栏杆等则是设计工作人员更好
5、的选择。要考量道路路侧危险性与可能出现安全事故的严重全事故统计中,道路路侧方面的安全事故所占比例假设道路的曲线半径不大,且路侧事故发生较等级之外,还需要结合公路交通量、路侧事故发生为13%,伤亡总人数占到了20%之多,与其它方面的少时,为了加强道路的安全性能,可以采取在道路相关记录、道路周边环境特点、道路等级情况、道安全事故相比较,其发生概率及严重程度都比较高。曲线外侧安装双向的线形诱导标,具体如下图1所路通行功能等方面的因子,进而选择出最恰当的防由此可知,开展合理的公路路侧设计,降低通行车示。护等级与最有效的防护栏杆。辆冲出公路之外的事故发生率,降低车
6、辆坠落悬崖例如,如果路段的路旁一侧为农业用地,虽没或者是高桥的危险,增强公路的安全功能具有重要有较陡的地势,但有约3m高的路堤,并且其边坡的意义。较陡,假设行驶车辆出现事故行驶出道路安全范围,一、主动引导与被动防护设计对策很容易出现翻车的安全事故。对于这个情形,设计保证通行车辆可以在正规的车道中通行是避免工作人员设计了具有B级防撞等级的防护栏杆。而与降低出现路侧安全事故的最关键对策之一,在开如果道路的一侧为陡崖,并且该路段有较多的弯道,展路侧安全设计的过程中,这点也是设计工作人员日常通行量较大,在历史记录中可以找到大量车辆首先要考量到的,一般来说避免通行
7、车辆超出正规翻下深谷的恶性安全事故,根据这些情况,设计工车道行驶在提高安全相关对策方面也是最具有性价图1道路曲线外侧双向线形诱导标作人员在该路段设计了防撞等级较高的波形梁防护比的。拟定避免车辆行驶入路侧的基本思路就是进二、路侧净区让事故车辆“软着陆“栏杆。行“主动引导与被动防护”。所谓的“主动引导”指如果引导手段不能完全避免路侧事故,当车冲四、全时保障设计措施的是在道路上设计安设交通安全相关设备,并采取出路外时,道路设计时应该尽可能提供路侧净区,所谓的全时保障,指的是24h全天候都可发挥相关措施有效完善公路行驶环境,满足司机和公路使事故车辆“软着陆”。路
8、侧净区是指由车道边缘防护性能的保障措施。然而在不同条件之下,安全的良好互动性的需
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