高温季节无缝线路应力放散与锁定技术研究.pdf

高温季节无缝线路应力放散与锁定技术研究.pdf

ID:51238183

大小:1.06 MB

页数:2页

时间:2020-03-22

高温季节无缝线路应力放散与锁定技术研究.pdf_第1页
高温季节无缝线路应力放散与锁定技术研究.pdf_第2页
资源描述:

《高温季节无缝线路应力放散与锁定技术研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、交通建设建材与装饰2016年1月高温季节无缝线路应力放散与锁定技术研究漆睿(中铁二十三局集团第四工程有限公司四川成都610000)摘要院所谓的无缝线路袁工地上将500m长钢轨焊接成1000耀2000m左右的单元轨节并对其应力放散和锁定遥应力放散及应力调整是一个非常重要的环节袁直接影响线路的强度和稳定性遥本文根据施工实际情况袁介绍高温季节无缝线路控制要点与注意事项遥关键词院高温季节曰无缝线路曰应力放散曰锁定技术中图分类号:U213.9文献标识码:A文章编号:1673-0038(2016)05-0234-02前言渝利铁路起点重庆火车北站,终

2、点湖北省利川市,正线双线全长274.983km,设计速度200km/h;线路的锁定很容易受到温度的影响,高温或低温情况下按常规均不能施工特点,需要合理的施工组织安排和采取特殊措施,因此无缝线路的锁定是本工程的一项重点。表1渝利铁路设计锁定轨温表项目地区重庆北长寿涪陵丰都石柱利川极端最高轨温(益)61.762.362.263.560.255.4极端最低轨温(益)-2.8-2.3-2.2-2.5-4.7-15.4轨温最大幅值(益)64.564.664.46664.970.8图1中间轨温(益)29.45303030.527.7520在施工前,

3、首先确认施工所需要的钢轨拉伸器、撞轨器等工锁定轨温(益)353535353125具准备好后,需要对线路进行作好各种相应的标记位置等工作。1无缝线路的施工工艺根据不同的铺设轨温来选择相应的施工方法。测量轨温要有技无缝线路根据现场实际情况分为拉伸滚筒法和滚筒法,前者术人员负责,测量轨温的方法为在单元轨条的两端分别用6块是在铺设轨温低于设计锁定轨温的时候;后者是在铺设轨温在轨温表同时进行测量,取其平均值。轨温表要放置轨腰背光处。设计锁定轨温范围内的时候。对不同的情况采取不同的方法进2.2扣件的拆卸工作行应对,在重庆范围内高温季节,为了工期进度

4、,必须进行施工,把需要放散的轨道单元和已经被放散线路末尾25~75m长必须采取其他辅助措施进行施工。度范围内的扣件全部拆卸完。扣件应该统一放好,以防丢失,每1.1拉伸滚筒法施工(见图1)隔二十根轨枕在轨底放置一个滚筒,滚洞放置均匀,保证所有钢1.2滚筒法施工(见图2)轨都能处于自由伸缩的状态。根据以上方法进行放散锁定后,进行上碴整道,在一段时间2.3高温季节无缝线路放散锁定以后可以正常的运行,往后需要密切的留意和观察线路的各种在重庆的夏季,钢轨在高温季节气候和太阳的照射下,轨温变化之处,并及时处理,待线路逐步的运行稳定之后,行车运行在上

5、午9点30左右就迅速攀升至40益左右,到中午2点左右轨就会更加达到稳定舒适的效果。温可达60益左右,一直到晚上9点左右轨温才能回归35益以下,2无缝线路现场施工的操作这些时间段都不符合设计锁定轨温要求。在工期紧,任务重的情2.1准备工作的展开况下,晚上放散锁定不施工,进度缓慢,安全隐患高,质量控制流的影响,防止水流冲刷支架基础、电缆桥架基础、电缆沟、接地参考文献沟等功能性设施。[1]国家能源局《.2014年光伏产业发展情况》.2015.[2]宋春艳,高补伟.复杂地形光伏电站工程的场地设计研究.2013.3结语[3]付强.关于山地光伏电站

6、组件支架的方案设计.2012.山地光伏电站建设施工过程中的难点主要为上述四个方面,[4]栾石林,李光明,廖华,李文光.太阳能山地光伏电站优化设计研究.因此在项目策划阶段就应提出针对性的应对策略才能有效预防2014.和减少实施难度。同时,还应选择管理水平高、实力强、有经验的施工单位,在实施过程中加强设计与施工的沟通与交流,及时提收稿日期:2016-1-13出针对性的技术方案,方能快速、有效的解决难题,确保光伏电作者简介:李天军(1980-),男,工程师,本科,主要从事光伏、风站如期投产。电等新能源工程施工项目管理工作,担任现场主要负责人。

7、·234·2016年1月建材与装饰交通建设3无缝线路施工的注意事项3.1关于施工人员自身现场作业人员必须服从现场负责人的统一指挥,施工中注意互相配合并严格按照规范操作,严禁违章蛮干。3.2关于温度的重要性在整个无缝线路需要注意几个温度的地方和节点分别是:实际锁定轨温应当在设计锁定轨温依5益范围内;其次,相邻单元轨节的锁定轨温之差不应该超过5益,如果发现超过了5益应当立即进行检测;其次,需要保证在同一区间内单元轨节的最高与最低两个极端值的温度之差保持在10益以内,这才是正常的温度差;另外,也是最重要的部分,需要格外留意的就是在同一单元轨节

8、左右股钢轨的锁定轨温应当保持一样,不出现大的偏差,而200km/h及以上地段最大的温度差距不应该高于3益,160km/h及以上地段最大的温度差距不应该高于5益。3.3关于测量的准确性轨道温度在设计锁定轨的范

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。