长荣大学科技工程管理学系.ppt

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1、長榮大學科技工程管理學系吳俊概博士船的構造之11鋼材可略分為軋鋼、鍛鋼及鑄鋼，分別使用在船的不同結構部分。1.鋼船材料2<船舶概要>鋼材的接合，主要有鉚接與焊接兩種。3<船舶概要>不同鋼材間有不同的鉚接方式。鉚接4<船舶概要>捻縫：需要水密或油密之處，通常在材料間塞入襯墊(packing)（例如：麻布上塗油脂）再鉚接。5<船舶概要>焊接時，為預防空氣中之氧與氮熔在高溫的金屬中惡化焊接的性能，故必須在焊條上塗上一層焊藥，以產生惰性氣體或熔渣，並藉以阻斷空氣及保護熔接的金屬。焊接6<船舶概要>龍骨(keel)：船底中心線之縱向材料稱之。依構造分條

2、龍骨與平板龍骨2.船底7<船舶概要>條龍骨是木船的產物，它突出於船底增加吃水，容易擦傷，故一般船舶不常使用，但有預防船體橫搖之優點。目前，普通船舶多使用平板龍骨。8<船舶概要>單底(singlebottom)：船底之構造只有外板一層者。內龍骨(keelson)：縱向配置於船底上，可分擔船底的強度。9<船舶概要>重底(doublebottom)：船底外板內側，自舟必與舟必間加一層水密結構的內底板，而與外板一起成為雙重的船底。10<船舶概要>重底的優點：1.觸礁船底受損時，內底板可防止船進水沈沒。2.重底之構造堅固，可提供船體足夠之強度。3.重底

3、可做水槽、油槽、壓艙槽等使用。壓艙：輕載狀態下，壓艙可使螺槳深入水中發揮良好效能。壓艙也可調整船的俯仰角度，使船的重心下降，增加穩度。11<船舶概要>艏(船首)：船出沒於狂風大海，船首常與波浪正面衝撞，波浪以一定週期拍擊船首，稱為水鎚作用(waterhammeringaction)。3.艏艉12<船舶概要>艉(船尾)：以舵為中心之前後部分稱之。13<船舶概要>艉軸架：雙軸船為支撐艉軸末端，設有鋼鑄的艉軸架。14<船舶概要>肋骨(frame)：自船側到船底肋板間，橫向設置的骨組，稱之為肋骨。肋骨是保持船體橫向強度、耐水壓使船側外板不致變形的重要

4、材料。4.肋骨15<船舶概要>外板(shellplate)：鋪滿肋骨外側之板，稱為外板或船殼板。外板需保持水密，同時提供船體承受外力之強度，特別是縱向強度。5.外板16<船舶概要>外板的鋪法：1.內外層鋪法2.魚鱗式鋪法3.平鋪法17<船舶概要>樑(beam)：連結於船側肋骨的上部，橫向配置的稱為樑。6.樑18<船舶概要>Q&A討論時間19<船舶概要>