长荣大学科技工程管理学系

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1、長榮大學科技工程管理學系吳俊概博士船的建造11)新船建造計畫2)基本設計3)訂造4)詳細設計5)籌備材料6)材料之加工7)船體的組合8)下水9)艤裝10)海上試航11)交船1.船的建造2<船舶概要>1)新船建造計畫船公司以自有或租借船舶的方式來經營航線。新船建造的需要起於a)新船取代舊船b)開闢新的航線選擇新船的考慮有a)使用於何種航線？(北大西洋、南美航線或歐洲航線...)b)裝載何種貨物？(米、原木或棉花...)c)出入何種港口？(河港、淺水港或深水港)d)決定船舶的種類(貨船、客貨船或客船)e)噸位大小(數千噸或一萬噸以

2、上)3<船舶概要>2)基本設計a)先決定船的型態及噸位：例如水面下的形狀、水面上的形狀及甲板上的結構物形狀。b)決定船舶的主要尺寸：例如長度、寬度、深度、吃水等。長度：船長越長者阻力越小，但因縱向強度要求會高，所以造價越高。寬度：船寬越窄者阻力越小，但因穩度減少，所以安全性下降。深度：船深越深者縱向強度越強，但因重心跟者提高的結果，所以穩度會下降。吃水：在相同排水量下，吃水深越者，興波阻力越小，總阻力也較小。4<船舶概要>商船之主要尺寸比例：長度/寬度＝6至8長度/深度＝10至13深度/寬度＝0.6至0.65吃水/深度＝0.7

3、5至0.9方塊係數：係指「船體水面下容積」與「船外相接長方體容積」之比。用以形容船體的胖瘦程度。理想值在0.5至0.8之間，貨船比客船大，高速船比低速船小。5<船舶概要>商船之主要尺寸比例：長度/寬度＝6至8長度/深度＝10至13深度/寬度＝0.6至0.65吃水/深度＝0.75至0.9方塊係數：係指「船體水面下容積」與「船外相接長方體容積」之比。用以形容船體的胖瘦程度。理想值在0.5至0.8之間，貨船比客船大，高速船比低速船小。3)訂造船價之估計：一般陸地上的建築費用以坪計價，普通船的船價以總噸位計價，貨船則以載貨重量之噸來計

4、價。報價、招標及訂約6<船舶概要>4)詳細設計造船廠接受新船的訂造後，即按船主所希望的一般配置圖進行設計並製圖。細部設計時，各專門設計部需共同設計並保持密切聯絡。船型試驗：船形設計所得之船體線圖，需在水槽內進行模型試驗後才可確定性能是否達到要求。7<船舶概要>5)籌備材料造船廠接受新船的訂造後，各部門隨即著手準備生產事宜。造船廠購入的材料、零件、機械及器具之種類及數量繁多，如何匯集各項材料，使造船工程進行順利，是一件困難而繁瑣的工作。8<船舶概要>9<船舶概要>10<船舶概要>11<船舶概要>6)材料之加工按需要的大小及形式切

5、開或彎曲後備用。在製備好的物件上註記零件標號，以利辨識及組裝。7)船體的組合開工：意義如路上建築物之破土或奠基典禮。組合時，船首朝向陸地一方，船尾朝向水域一方，以利下水。分段建造法：目前廣泛採用的方法，可大幅縮短船舶的建造期程。12<船舶概要>13<船舶概要>8)下水下水作業：一般僅花費十數秒，是其他陸地上建築物所無法見到的壯舉。下水典禮。14<船舶概要>15<船舶概要>9)艤裝下水時，船體越輕操作越容易，因此一些笨重機械或裝潢家具均留待下水後再安裝。船自船台下水後，接著停泊於方便安裝內部機件或物品的艤裝碼頭。10)海上試航艤

6、裝接近完成時，接著進行海上試航(seatrial)。因自下水後已繫泊數月，船底下附著的海草與海蟲會減低速度，故新船試航前會先入塢內油漆船底。海上試航初步試航正式試航：由船東、港務局、船級協會及其他關係者會同實行，包括速度試驗、迴旋試驗、後退及停止等試驗。16<船舶概要>17<船舶概要>11)交船升旗典禮18<船舶概要>海洋綠洲號海洋綠洲號（OasisoftheSeas）屬於皇家加勒比海郵輪集團(RoyalCaribbeanInternational)，是目前為止全球最大、造價最高的郵輪，其級別屬綠洲級。海洋綠洲號共耗資9億歐元

7、（約14億美元），可容納5,400人，如果包括在房間內加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。長361.8米、寬63.4米，22萬5282噸，高出水面部分72米，一共16層。甚至設計了可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋樑。2.影片欣賞與介紹19<船舶概要>Q&A討論時間20<船舶概要>