大跨连续箱梁桥转体施工控制.pdf

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1、大跨连续箱梁桥转体施工控制杨宏杰上海建工集团股份有限公司上海200080摘要：沪宁大桥是上海轨交11号线北延伸工程跨京沪高速公路的主要部分，为确保京沪高速公路的正常通行，大桥采用了大跨连续箱梁转体施工工艺。由于转体法施工过程风险大，通过对其施工过程进行监控，并结合专业分析软件所计算出的数据来指导具体施工过程，确保了大桥转体施工的顺利进行。经实测数据与理论数据对比分析，该工程变形控制达到了设计要求。对类似工程有一定的借鉴意义。关键词：连续箱梁桥转体施工施工控制变形应力中圈分类号：TU997文献标识码：B文章编号：1004-1001(2014)04—0453—03SwivelConstructio

2、nControloverLong—SpanContinuousBoxGirderBridgeYangHongjieShanghaiConstructionGroupCo．，Ltd．Shanghai2000801概述桥梁转体施工方法是20世纪50年代以后发展起来的一种架桥工艺⋯。转体施工通常是利用两边原有的桥墩，现场偏位进行结构施工，然后通过采用转轴及滑道等辅助设施进行中心转动，配以一定的牵引张拉设备，将桥梁结构图1沪宁大桥总体示意本身整体平面或竖向旋转到位的一种施工方法。与传统原位施工的方法相比，转体施工法不仅具有结构合理、受转动就位并固结，最后依次进行两边边跨和中跨的现浇合力明确、力学性能好

3、且施工所需机具设备少、工艺简单、龙，中间根据结构受力及施工控制需要配以数次预应力张操作安全等优点，而且对施工周边环境尤其是既有交通拉。干扰较少，采取的施工措施也相对简单，施工速度快、造价低。随着我国高速公路网的逐步完善，近年来一些跨高2施工控制主要内容速公路的桥梁建设越来越多，大跨度连续箱梁桥转体施工2．1应力监控技术在我国的应用越来越广泛。桥梁结构截面应力及转体过程中撑脚应力监控是施沪宁大桥为上海轨交11号线北延伸工程跨京沪(沪工控制的主要内容之一，同时也是施工过程中的安全预警宁)高速公路的主桥部分，与沪宁高速公路成46。角斜交，系统，若发现实际应力状态与理论计算应力状态的差别超全长2801

4、33。其上部结构为75．5m+l29m+75．5m的3跨预限就要进行原因分析、查找和调控，使之在允许范围内变应力混凝土变截面连续箱梁(图1)，采用单箱单室直腹板化。结构形式：其项面宽9．5m，底面宽5．4m，纵向变高度，主应力监控测点布置原则如下：主要布置顶板、底板混墩点处高8．0m，边墩点高4．0m，跨中高4．0m：纵向预应凝土纵向应力测点：对混凝土的悬臂根部断面，主要承受力采用15．2mm高强度低松弛钢绞线。最大正弯矩，方案以监测为目的，主要布置顶板和底板混本桥采用平面转体法施工，利用两边主墩桩基及承凝土纵向应力测点：对于跨中~01／4跨控制截面应力测点布台，顺沪宁高速走向，在沪宁高速两边

5、偏位搭设支架进行置按照监测要求分别进行设计布置；撑脚应力监控：尽可桥梁上部结构现浇，然后通过设置在上下承台间的专用球能利用较少的传感器满足监控的要求。型钢铰及圆形滑道作为转动和承重载体，将上部结构平面2．2变形监控施工中，要随时进行相关断面及轴线的测量工作。—一变形观测共分5个阶段，具体如下：作者简介：杨宏杰(1974一)，男，硕士，高级工程师。通讯地址：上海市东大名路666号(200080)。第一阶段：在箱梁张拉完成后，落架前进行测点布置收稿日期：2014—02—28并进行记录(图2、图3)。2014．4Bllj】dingcons伽lc廿onI4533施工控制理论分析要做好施工控制，首先须对

6、桥梁监控对象进行详细的有限元分析计算，从而确保桥梁施工方案的合理性和科学性。通过对不同施工阶段施工工况下对应箱梁截面应力、位移等参数的计算分析，确定理论预拱度和各阶段危险工况，以此为施工控制关键点提供理论支持，并优化施工控制方粟o3．1计算模型本工程采用韩国桥梁专业分析软~MidascMl进行结构图2箱体断面应力测点布置计算分析建模，如图5所示。其工况模拟采用梁段单元方式桥梁结构中心线进行，临时支撑按只受压单元考虑，各杆件质量按设计理论数取值，施工荷载则根据现场实际施工情况选取。计算模型共划分梁单元120个，根据施工过程，共划分为13个施工工况。圈3测点平面布置图5MidasCivil$-I"

7、算分析模型《uv越~罐器一第二阶段：落架完成后，进行静止24h观测，并进行射∞：q∞伸O3．2计算结果记录。(a)应力计算结果：最大压应力为一16MPa(悬臂第三阶段：在试转前以静止观测数据为原始值。试转根部)，未出现拉应力；应力计算值没有超出容许应力范完成后静止2h进行观测，并记录变化值。第四阶段：转体过程中，跟踪观测转体段平衡性、轴围，符合规范要求。(b)施工过程中，理论预拱度设置如图6所示，