《航空蓄电池》PPT课件.ppt

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1、12航空蓄电池2.1航空蓄电池的基本知识2.2酸性蓄电池2.3碱性蓄电池2.1航空蓄电池的基本知识航空蓄电池的功用;蓄电池的常用术语蓄电池的充电方法重点：基本概念和充电方法航空蓄电池的功用蓄电池的常用术语(1)1．放电速率（Dischargingrate）有两种表示方法：时率：即放电时间，以某电流放电至规定的终止电压所经历的时间。“C”速率：单位为安培。充足电的电瓶用1小时放完称为1C，如容量为40Ah的电瓶，其“1C”速率为40A。C=Q/t蓄电池的常用术语(2)2．额定电压(Thenominalvoltage)BAT以2小时速率放出80%的电量时

2、，电瓶所能维持的电压。3．放电终止电压(Theendpointvoltage)BAT在一定条件下放电至能反复充电使用的最低电压。铅酸单体电池放电终止电压为1.8V（5小时放电率），则BAT放电终止电压为21.6V（12个）；碱性单体电池的放电终止电压为1V，则BAT放电终止电压为19V或20V。蓄电池的常用术语(3)4．蓄电池的容量(Capacity)BAT在一定放电条件下所能放出的电量称为容量(capacity)，容量的单位为安培小时（Ah）或毫安时（mAh）。容量分类：影响电瓶容量的主要因素放电速率和放电方式。放电时的温度；电解液的密度；极板活性

3、物质的多少；极板面积的大小；电瓶容量与温度之间的关系铅酸电瓶：温度对容量影响很大镍镉电瓶：对放电温度及放电率敏感度较低，但温度降低时，放电容量也会减小。容量与充放电速率的关系充电：电瓶用较小电流充电时，比用大电流充电放出的电量要多；放电：放电速率越大，容量越小蓄电池的常用术语(4)5．蓄电池内阻（Internalresistance）电池内阻=欧姆电阻+极化电阻酸性电瓶的内阻为30毫欧左右，碱性电瓶内阻只有10毫欧左右。6．电池的自放电（Selfdischarging）指电池在存贮期间容量降低的现象原因：电极或电解液中存在杂质；储存温度高；潮湿；表面

4、不干净等.蓄电池的常用术语(5)9．电池的使用寿命（life）使用周期：指蓄电池可供重复使用的次数。蓄电池每经历一次全充电和全放电称为一个周期或一个循环。铅BAT镍镉BAT镍氢BAT锂离子BAT标称电压2.01.21.23.6自放电率/月5%20%30%＜10%循环寿命300～500500～1000300～500500～1000蓄电池的充电方法蓄电池的充电方法①脉冲式充电法:脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时间，如此循环，充电脉冲使蓄电池充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化

5、和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。间歇脉冲使蓄电池有较充分的反应时间，减少了析气量，提高了蓄电池的充电电流接受率。蓄电池的充电方法②2REFLEXTM快速充电法，这种技术是美国的一项专利技术，它主要面对的充电对象是镍镉电池。由于它采用了新型的充电方法，解决了镍镉电池的记忆效应，因此，大大降低了蓄电池的快速充电的时间。铅酸蓄电池的充电方法和对充电状态的检测方法与镍镉电池有很大的不同，但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲，反向瞬间放电

6、脉冲，停充维持3个阶段。恒压充电优点：①充电速度快；②充电设备简单；③电解液水分损失小。缺点：①冲击电流大；②单体电池充电不平衡；③易造成电瓶过充或充电不足。tU,I0充电电压充电电流恒流充电优点：①没有过大的冲击电流；②各单体电池充电平衡；③容易测量和计算充入电瓶的能量（Ah）。缺点：①充电时间长；②过充时析气多，电解液水分损失多；③充电设备较复杂。改进：二阶段恒流充电法tU,I0充电电流充电电压2.2酸性蓄电池铅酸蓄电池的结构铅蓄电池的充放电特性铅蓄电池故障及维护铅酸蓄电池的结构1）极板2）隔板3）电解液4）外壳5）铅连接条6）极柱铅酸蓄电池的结

7、构极板：分正极板和负极板，由栅架和活性物质组成。铅蓄电池的构造栅架由铅锑合金铸成，具有良好导电性、耐蚀性和一定的机械强度。正极板上活性物质是二氧化铅（PbO2），呈棕红色；负极板上活性物质是海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。隔板1）隔板的作用：把正、负极板隔开，防止极板短路。2）隔板常用材料：塑料、硬橡胶等。隔板做成一面有沟槽、一面平滑。返回下页铅蓄电池的构造将一定数量的正负极板组装起来，中间插进隔板，就组成了单格电池组，这样负极板的数目就比正极板多一片。目的：使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。电解液电解液起离子间导电的作用，并参与化学

8、反应。电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24～1.31g/cm3。电解