汽车蓄电池ppt课件.ppt

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1、汽车电器设备原理与检修第二章　蓄电池1.1蓄电池的分类铅酸蓄电池镍碱蓄电池普通干荷湿荷免维护汽车用蓄电池电动车蓄电池1.2蓄电池的功用启动时向启动系和点火系供电发动机电压低于蓄电池时，蓄电池向用电设备供电发电机电压高于蓄电池时，蓄电池储存剩余电量发电机过载时，蓄电池协助供电吸收电路中的瞬时过电压，保持电气系统电压稳定2蓄电池的结构与型号2.1铅普通蓄电池结构极板、隔板、电解液、外壳1）极板—由栅架和活性物质组成。正极板：二氧化铅（PbO2）,深棕色负极板：海绵状纯铅（Pb）,青灰色注意：负极板比正极板多一块。极板组极板：由栅架和活性物质组成。极板有正极板和负极板之分极板的构造

2、极板组的构造2）隔板：在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结构紧凑。A--隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。B--隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对着正极板。使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。注：沟槽应垂直放置，并朝向正极板。隔板3）电解液：用纯硫酸和蒸馏水按一定的比例配制成配制成的电解液比重一般在1.24～1.30g/cm3之间。对电解液浓度的选择北方南方略有不同。3）电解液蓄电池中的电解液，俗称电水，是稀硫酸；电解液必须保持高出极板10～12mm，高度不足时，添加蒸馏水至外壳标示的最高线；配制电解液必须

3、穿戴防护器具，将稀硫酸慢慢倒入水中，且均匀搅拌。绝不可将水倒入硫酸中，否则硫酸会飞溅伤人。材料：硬橡胶、塑料两种。外壳上有链条和加液孔。蓄电池壳体以硬橡胶或塑胶模制成，有的采用黑色，也有使用透明塑胶制成，可以观察蓄电池内部情形后再定。壳体为整体式结构，壳体内部由六个互不相通的单体组成，底部有突起的肋条以安置极板组。4）壳体：联条：串联各单格电池，材料为铅。加液孔盖：（注意孔盖上小孔的作用）蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，一便随时排除蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防止外壳涨列和发生事故。5）附件：2.

4、2免维护蓄电池的特点栅架材料采用铅钙合金。采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内。带密度计，不同颜色判断电池存电量：绿色，深绿色，浅黄色。设有收集水蒸气和硫酸蒸气的集气室，减少蒸发；装有催化剂钯，可使电解的氢气与氧气合成为水。2.3铅蓄电池的工作原理1.静止电动势及基本电特性(1)静止电动势Ej：蓄电池处于静止状态时，正负极板之间的电位差称为静止电动势。(2)开路电压：理论上，开路状态下的端电压并不等于蓄电池的电动势。但是，开路电压在数值上很接近蓄电池的静止电动势，可以用开路电压代替静止电动势。一般规定铅蓄电池的额定开路电压为2.0V。开路电压（静止电动势）公式1)

5、当温度为15℃时：Ej=0.85+ρ25℃（V）式中：Ej—静止电动势(V)0.85—温度换算系数ρ25℃--25℃时的电解液密度(g/cm3)汽车用蓄电池的电解液密度一般在1.12-1.30g/cm3之间，因此ES=1.97～2.15（V）2铅蓄电池的放电蓄电池放电终了的特征①终止电压：允许的放电终止电压与放电电流大小有关，放电电流越大，则放电时间越短，允许的放电终止电压越低。②电解液密度ρ15℃=1.11g/cm3。3铅蓄电池的充电蓄电池充足电的标志：①端电压上升到最大值2.7V，并在2h-3h内不再增加。②电解液相对密度上升到最大值1.27g/cm并在2h-3h内不再增

6、加。③蓄电池内产生大量气泡，停充1h后再接通充电电源时，蓄电池电解液会立刻沸腾。2.4铅蓄电池的型号蓄电池的规格型号按照原机械工业部部颁标准JB2599－85的规定，铅蓄电池产品型号分为三段。Ⅰ--串联的单格电池数。如3，6，分别为3个单格(6V)和6个单格(12V)。Ⅱ--蓄电池的类型和特征，由两个汉字拼音字母组成。第一个字母为：Q—起动用蓄电池；M—摩托车用蓄电池；第二个字母为特征代号：A—干荷电；H—湿荷电；W—免维护；S—少维护；F—防酸式；M—密闭式；B—半密闭；Y—液密式；Q—气密式；I—激活式；D—带液式；J—胶质式；无字母为干封式。Ⅲ--蓄电池的额定容量A、额

7、定容量—我国规定用20h放电率的容量表示。单位为Ah。B、特征性能—G—高起动率S—塑料外壳D—低温起动性能好3蓄电池的容量一、蓄电池的容量1.概念：充足电的蓄电池按一定大小的电流连续放电时，其端电压降至放电终止电压为止所输出的电量。2.标示与单位：蓄电池的容量用C表示，单位为安时（A·h）。当电池以恒定电流值放电时，其容量等于放电电流和连续放电时间的乘积，即：C=Iftf3.作用：蓄电池容量用以表示其对外供电能力，衡量蓄电池性能的优劣及选用蓄电池的重要指标。4.分类：额定容量、起动容量、储备容量等。一