最新蓄电池PPT课件.ppt

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1、蓄电池绪论汽汽车电器设备的发展史汽车电器设备的作用节能降耗，行车安全，减少污染等方面第一节：汽车电器设备的发展概况第二节：汽车电气设备的组成用电设备蓄电池发电机调节器起动系统点火系统照明系统信号装置仪表及报警装置辅助电器设备汽车电器控制系统全车电路及配电装置电源系统绪论第一节：概述蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，共同向用电设备供电，全车的用电设备均为并联。1.1蓄电池的功用：1）起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系供电。2）当发动机低速运转，发电

2、机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。3）当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。5）蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。第一节：概述1.1蓄电池的功用：1.2对蓄电池的要求大电流使用寿命长结构简单成本低廉、原料丰富第一节：概述1.3蓄电池的分类蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄电池（简称铅蓄电池）和碱性蓄

3、电池。第一节：概述类型优点缺点适用车辆铅酸蓄电池结构简单；价格便宜；内阻小；电压稳定；可以短时间供给起动机强大的起动电流容量小；使用寿命相对较短一般车辆碱性蓄电池容量大；使用寿命长；维护简单；能承受大电流放电而不易损坏活性物质导电性差；价格较高使用时间长、可靠性高的车辆电动车蓄电池容量大；无污染；充、放电性能好；使用寿命长结构复杂；成本高电动汽车第一节：概述1.3蓄电池的分类第一节：概述1.3蓄电池的分类类型特点普通铅蓄电池新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。干荷电铅蓄电池新蓄电池

4、的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置15min即可使用，使用中需要定期维护。湿荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维护。免维护蓄电池使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。铅蓄电池分为：普通型蓄电池、干荷电蓄电池、湿荷电蓄电池免维护蓄电池和胶体蓄电池等。1.3蓄电池的分类由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在

5、不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能蓄电池。（如微电子控制蓄电池等）第一节：概述2.1普通型蓄电池的结构蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12V以供汽车选用。蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成。第二节：蓄电池的构造与型号第二节：蓄电池的构造与型号2.1普通型蓄电池的结构1－负极柱2－加液孔盖3－正极柱4－穿壁连接5－汇流条6－外壳7－负极板8－隔板9－正极板极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物

6、质组成。第二节：蓄电池的构造与型号2.1.1极板正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2）呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。第二节：蓄电池的构造与型号2.1.1极板将正、负极板各一片浸入电解液中，可获得2V左右的电动势。为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，如右下图所示。在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。第二节：蓄电池的构造与

7、型号2.1.1极板1－极板组总成2－负极板3－隔板4－正极板5－极板联条第二节：蓄电池的构造与型号2.1.2隔板第二节：蓄电池的构造与型号2.1.2隔板1.功用。在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑。2.特征隔板有许多微孔，可使电解液畅通无阻。隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽面对着正极板，且与底部垂直，使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较差，微孔橡胶隔板性能最好但成

8、本较高，以很少用；微孔塑料隔板孔径小、孔率高、薄而软、生产效率高、成本低，因此被广泛采用。第二节：蓄电池的构造与型号2.1.3电解液电解液在蓄电池的化学反应中，起到