铸钢桥壳v法铸造的控制措施.doc

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1、铸钢桥壳v法铸造的控制措施　　工程车辆用的铸钢桥壳因其强度要求高，同时不得有气孔、砂眼、缩松、缩孔等铸造缺陷，因此，在铸造生产中稍有不慎就有可能出现一些铸造缺陷甚至废品，给铸造公司带来不必要的经济损失。很多铸造公司对用v法生产桥壳也是心荐疑虑，担心用V法能否生产出合格的桥壳，担心成品率的问题。本公司通过对临沂兴华公司采用V法铸造工艺生产工程车桥壳的试制过程，对以下各环节加以控制：即原材料控制、造型方面控制、制芯控制、合箱、熔炼、浇注控制、负压大小的控制、打箱时间的控制等等，保证铸件的质量要求。下面就上述有关环节逐一进行阐述：　　一、原材料方面：

2、　　1、废钢：是关键，应该保证足够的厚度，不得有锈蚀；　　2、其他炉料要按要求控制；切记不要图省钱而使用不合格的炉料。　　3、选择合适的面膜，对于桥壳，一般选0。1-0。15mm的EVA膜即可。背膜可选择0。06-0。08的农用膜即可，不要太薄了。　　4、造型用砂：一般选70/140的水洗石英砂，要求SiO2含量大于97%，灰份小于1。0%，水份小于1。0%。　　5、制芯用砂：一般采用水玻璃砂或树脂砂制芯，可分别按要求制做即可。　　6、涂料：确保符合铸钢钢水温度高的要求，达到防粘砂、封气的作用。　　二、熔炼方面：　　1、关键是做好除气、除渣；　

3、　2、控制好出炉炉温度；　　3、浇注包要烘干，不能有水份。　　4、保证钢水量足够用，防止钢水不足出现浇不足的现象。　　三、造型方面：　　1、模型准备：一定要选择有较强经验的，能够保证质量的模具制做厂加工模具，否则，问题会很多。设备厂家、铸造厂家和模具厂家一定要做好技术方面沟通。　　2、一般的模具厂不做抽气孔的钻孔，模型到厂后要按要求进行钻孔，确保孔径大小、距离合适，可选用手电钻配CO2保护焊的焊丝（直径0。8-1。0mm）即可。每天生产前要及时检查，发现有不通的地方及时钻透。　　3、模型放到负压箱时，要使定位孔销准确、间隙合适。　　4、检查砂箱

4、上下箱定位孔、销间隙是否合适，防止过大或过小的情况发生。　　5、覆膜：要先将膜吸附到覆膜器上，烘烤一定的时间，视下垂高度合适达镜面状态时迅速下落覆膜，对于较深结构较复杂的地方要用手帮助覆盖。对于有漏气之处要用胶带粘好。　　6、对上箱有冒口、直浇口的要提前用薄膜包好，当模型覆好膜后将这些冒口、直浇口模型与模型粘贴好，不要有未粘严的现象。　　7、涂料在使用前要提前混制均匀，浓度要按要求混制。　　8、建议采用无气喷涂机进行喷涂（喷出的涂料均匀、省涂料、雾气少）有利于满足涂料层质量要求。　　9、喷涂料时要按由上至下，由近至远，沿周进行喷涂的原则进行喷涂

5、，保证一定的厚度，不要有遗漏之处。　　10、涂料喷好后要进行烘干，时间大约2-3分钟，以表面发干即可。　　11、加砂后要保证一定的时间震实（大约30-50秒），确保砂子震实，以保证砂型的强度。　　12、震实后移出砂箱，刮去多余的砂，覆上背膜，插上抽气管，吸紧后四周粘牢，取掉上砂箱的冒口、真浇口、出气孔模型，将四周粘好，涮好涂料防止漏气。　　13、起箱、翻箱，吊运过程中要注意平稳，不要有震动、防止抽气管掉下来。摆平砂箱，进行修型、下芯。　　14、上砂箱按同样要求处理好后，然后由定位销导引，准确合好箱，然后放置浇口杯，盖好上表面，紧箱。然后等待浇注

6、。　　15、切记上砂箱若要下芯，修理时，一定要将砂箱放在一个架子上，确保安全。　　四、浇注：　　1、浇注前准备好浇包、提前烘干，不得有潮气水份散发。　　2、钢水出炉后要扒好渣，盖好集渣剂。　　3、浇注时要按先慢、快、再慢的步骤平稳浇注，要保持浇口杯始终充满，不要有断流现象。桥壳件的浇注速度以小于一分钟为宜。　　4、浇注后30分钟，可关掉负压，两小时后即可以除去砂箱，等铸件变黑后即可以吊走清理。　　以上只是个人的观点，影响铸件质量的因素很多，在此不可能一一列出，采用的设备和工艺也千差万别，在此提醒各铸造厂家一定要选择技术成熟的合作伙伴，避免一些不

7、必要的弯路。