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时间:2020-03-14
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1、日产发动机电脑控制系统结构原理与检修吴荣辉主讲主题一发动机基本检查与调整一、点火正时检查与调整(一)四缸发动机拆开节气门位置传感器接头技术规格:13°--17°/800—900R/MIN(开冷气)13°--17°/750—850R/MIN(关冷气)如果正时规格不正确则直接调整分电盘位置(二)六、八缸发动机1、拆开怠速空气控制阀(IACV-AAC)线头及节气门位置传感器线头。2、正时应在13°-17°。如果不正确则直接调整曲轴度位传感器。主题一发动机基本检查与调整二、发动机怠速及CO值检查与调整拆开节气门位置传感器线头,检查怠速
2、750—850R/MIN及CO值应在5%-10%规范值内,如果基本怠速不在规格范围则调整怠速螺丝。如果CO%值超过标准规范值时,读取发动机故障码是否有设定,如有故障码出现则应进行查修。如果没有故障码,则检查:◎燃料系统◎空气流量计◎喷油嘴◎水温传感器。如果以上各系统,元件均正常,则表示发动机主电脑故障,应更换。主题一发动机基本检查与调整发动机起动困难的检测在第一次发动之后,锁匙关掉1s再发动时,若有这种症状发生,则有可能是发动机电脑来不及计算第一缸上死点传感器信号,而使点火正时过度提前,目前已有新型电脑取代(C/M电脑)旧式发
3、动机电脑,新型电脑修正了控制逻辑以降低这种情形发生机率,在1995年1月10日后生产的车型皆已配备新型电脑。主题一发动机基本检查与调整NISSAN与INFINITI电脑学习设定当蓄电池或电脑曾经拆下后,会使发动机电脑及变速器电脑记忆的资料清除,因此电脑会依据原出厂预设条件来控制发动机及变速器。由于发动机控制元件及变速器作用元件可能已有磨损,为修正补偿这些状况,使发动机性能及变速器控制比较顺畅,因此必须进行必要的电脑学习设定程序。当有下列现象时,即必须执行电脑学习设定程序:1、变速器换档动作不顺畅。2、发动机怠速不稳或忽快忽慢。
4、3、混合比控制过浓或过稀。4、发动机耗油量太大。主题一发动机基本检查与调整电脑学习设定程序:1、起动发动机,档位置于P或N档,使发动机达工作温度,即当冷却风扇运转后。2、保持变速器档位在“N”档怠速运转1min后,踩住刹车,再将档位排到“D”档,保持怠速运转再1min。3、进行路试,慢慢加速使变速器换档到最高档位,路试中油门约是踩匨20%-50%的开度,不要做急加速或全开油门的动作。4、保持轻负荷条件巡航路试,车速约在60-70kph行驶3min,然后再将车辆停止,并重覆步骤“3”三次,直到发动机及变速器作用正常即可。主题二发
5、动机故障自我诊断系统一、日产车系诊断座诊断座的型式,分别为12脚、14脚、16脚(OBD-II)、4/6脚(QUEST)几种型式。诊断座通常固定的位置在:仪表板左下方或置物箱右下方或乘客座椅下方,而16脚—OBD-Ⅱ诊断座位于方向柱下方。4/6脚位于雨刮马达附近。主题二发动机故障自我诊断系统二、发动机故障码的型式NISSAN与INFINITI车系发动机故障码的型式可区分为三类:①双码闪码:由主电脑LED灯或由12脚、14脚跨接闪码。②四码闪码:配备OBD-Ⅱ系统的LED灯或CHECK灯闪码。③OBD-Ⅱ码:利用专用仪器直接读取
6、的码。主题二发动机故障自我诊断系统三、故障码的读取与清除(一)故障码读取与清除(LED灯)(1)发动机主电脑上有一个红色LED灯(2)发动机主电脑上有两个LED灯,分别为红色LED灯及绿色LED灯红色LED灯闪烁次数代表十位。绿色LED灯闪烁次数代表个位数。读取方法:①将点火开关KEY-ON。②顺时钟方向转动主电脑上的“旋钮”到底并等待2s后,再逆时针转到底即进入诊断模式主题二发动机故障自我诊断系统(3)主电脑没有LED灯的系统:——仅适用于QUEST车种。①将点火开关KEY-ON。②在雨刷电机侧有一个4孔(94年)或6孔(9
7、6年)的线头,将该线头拆开,并利用跨线分别将蓝/白线及灰/蓝或蓝线跨接,并等待2s后拆开跨线,并将接头装回。③此时故障指示灯即会闪烁故障码。清除方法:重新读取故障码,或拆开蓄电池线。主题二发动机故障自我诊断系统(二)由诊断座跨接方法读取与清除故障码模式1.故障码读取程序①点火开关KEY-ON,但发动机不要发动。②跨接12或14脚诊断座的CHK与IGN,并等待2s后取开跨线。③此时仪表板上的[CHECK]灯会闪烁故障码,若只闪烁55号码,表示系统正常。④若闪烁其它码时,即应查对故障码表,进行检修。⑤重覆步骤②、③,直到故障码显示
8、55号码表示诊断结束。2.故障码清除程序①将点火开关KEY-OFF,然后跨接诊断座CHK与IGN脚。②点火开关KEY-ON,并等待15s以上,再拆掉跨接线,即完成故障码清除主题二发动机故障自我诊断系统(三)利用专用仪器进行故障码读取与清除:采用OBD-II系统即必须使用专用仪
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