柴油发动机结构及其原理介绍.ppt

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1、结构及其原理介绍柴油发动机重庆大学实习论文必备！一、柴油机工作原理及特点燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。柴油机的基本术语上、下止点缸径行程工作容积排量燃烧室容积压缩比柴油机的工作原理简述—工作行程●进气行程起动机通电带动曲轴旋转，曲轴的转动使活塞自上而下运动，这时，排气门关闭，进气门打开，新鲜空气进入气缸和燃烧室。●压缩行程活塞从下止点向上运动，这时，进气门和排气门均关闭，吸入气缸内的空气受到活塞的压缩，压力提高，温度也随之升高。●做功行程当活塞压缩到上止点，喷油器向燃烧室喷入雾状柴油，油雾与压缩空气充分混合，形成高温高压的燃气，并

2、开始自行着火燃烧，混合汽膨胀做功，推动活塞向下运动，从而推动曲轴转动，对外输出功。●排气行程活塞从下止点往上运动，这时，进气门关闭，排气门打开，燃烧废气在活塞的推动下排出燃烧室外，完成一个工作行程，这时曲轴转动两周。当柴油机完成排气行程后，在曲轴飞轮总成的惯性力作用下，又重复上述工作循环过程，使柴油机连续运转对外输出功率。柴油机和汽油机区别燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。柴油机和汽油机区别燃料特性：柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高燃油供给系统：柴油机：传统的为燃油喷射系统，又称为泵→管→嘴系统。柴油机的燃油

3、喷射系统结构较汽油机复杂，高压油泵需要一套驱动机构来驱动，并要带一套调速机构。近代柴油机很多应用了高压共轨电控系统、单体泵电控系统。汽油机：汽油机主要采用化油器式燃料供给系统；近代汽油机借鉴直喷柴油机的优点，更多的采用了电喷系统（分进气道喷射和气缸内喷射两种）。柴油机和汽油机区别空燃比：柴油机：柴油机空燃比只有一种情况：α＞1；柴油机可实现高增压中冷技术，电控化较汽油机易实现。因而具有升功率高、动力强劲、燃烧更完全和经济性好、排放低等显著特点与优点汽油机：汽油机空气燃料比有三种状态：α＞1；或α＝1；或α＜1。汽油机动力和经济性相对较低，废气排放控制技术要求更高

4、、更难。柴油机和汽油机区别汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到了克服。二、柴油零部件系统构成及各系统工作原理柴油机外形下右左油标尺加机油口水泵张紧轮节温器柴油机外形风扇减振器油底壳飞轮壳起动机柴油滤清器进气管喷油泵总成充电发电机

5、柴油机外形机油滤清器涡轮增压器排气管机油冷却器空压机厂牌起吊环放水阀柴油机的基本构成两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统进排气系统燃料供给系统润滑系统冷却系统起动系统骨架机体气缸套曲轴箱气缸盖油底壳柴油机的基本构成机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳机体-曲轴箱气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，挺柱腔、冷却水套

6、和润滑油道、水道等。气缸体的结构分类气缸体的结构通常有三种，以相对曲轴中心线（上图的红色虚线表示）的高度来区别平分式曲轴箱机体该结构加工方便、拆装方便龙门式曲轴箱机体该结构抗弯曲、抗扭转刚度较好，拆装也方便隧道式曲轴箱机体该结构刚性最好，但拆装不太方便平分式龙门式隧道式YC4D机体YC6A机体YC6G机体YC6J机体YC4E机体YC4G机体机体-曲轴箱机体YC6M气缸体6M曲轴箱YC6L气缸体YC6L机体加强板YC4E气缸体机体的检查要点1、机体各加工面的加工精度的检查2、机体试漏试验：气压、水压3、机体清洁：钢丝刷、捅条、磁力棒、清洗液、压缩空气4、机体各堵盖

7、的试漏试验5、冷却喷钩打靶试验气缸套机体上部气缸孔内镶嵌有气缸套。目的：解决成本与寿命之间的矛盾。气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。5）干缸套和湿缸套强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水、生锈、穴蚀。干式缸套YC6112干式缸套结构，缸套内壁加工有网纹。采用珩磨工艺加工成沟槽与小平台均匀相间的交叉网纹表面。同时对珩磨网纹的表面网纹角度、沟槽深度和数量、轮廓图形的偏斜度、轮廓支承长度率以及表面层的加

8、工质量等有一定的要求。此