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时间:2018-12-01
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1、第二章发动机控制系统传感器结构原理与检修第一节空气流量传感器AFS名称:空气流量传感器AFS(AirFlowSensor)空气流量计AFM(AirFlowMeter)进气歧管空气流量传感器MAFS(ManifoldAirFlowSensor)空气流量传感器AFS功用检测发动机进气量大小,并将进气量信息转换成电信号输入电控单元(ECU),以供ECU计算确定喷油时间(即喷油量)和点火时间。空气流量传感器AFS种类一、翼片式AFS二、量心式AFS三、涡流式AFS四、热丝式AFS五、热膜式AFS空气流量传感器AFS分类体积流量型:翼片式AFS量心式AFS涡流式AFS质量流量型:热丝式A
2、FS热膜式AFS一、翼片式空气流量传感器采用车型:皇冠2.8(5M-E)、佳美CARMY子弹头PREVIA马自达(MAZDA)MPV多用途汽车翼片式AFS结构翼片式AFS组成(1)检测部件:翼片:检测翼片、缓冲翼片转轴复位弹簧:电位计上(2)电位计:镀膜电阻:印刷电路板上滑臂(3)调整部件:调整齿圈:调整输出特性CO调整螺钉:调整怠速时的CO调弹簧预紧力→传感器输出特性变化调空燃比A/F→怠速时的CO变化(4)接线插座:7端子插座:带油泵控制触点5端子插座:不带油泵控制触点(5)进气温度传感器IAT:负温度系数电阻检测部件结构翼片:检测翼片、缓冲翼片转轴复位弹簧:电位计上电位计
3、与调整部件电位计:镀膜电阻:印刷电路板上滑臂调整部件:调整齿圈:调整输出特性调弹簧预紧力→传感器输出特性变化CO调整螺钉:调整怠速时的CO调空燃比A/F→怠速时的CO变化线束插座与温度传感器接线插座:7端子插座:带油泵控制触点5端子插座:不带油泵控制触点进气温度传感器IAT:负温度系数电阻原理电路图3-3翼片式AFS原理电路(a)模拟控制系统采用;(b)数字控制系统采用1-油泵触点;2-电位计;3-限流电阻;4-进气温度传感器;UB=12V;UC=5V工作原理分析空气流量Q↑→气流压力P↑→翼片转角α↑→滑臂转角β↑→电阻RCS↓→信号电压US↓→US/UB↓空气流量Q↓→气流
4、压力P↓→翼片转角α↓→滑臂转角β↓→→电阻RCS↑→信号电压US↑→US/UB↑进气量的计算翼片式AFS的检修二、量心式空气流量传感器采用车型:马自达(MAZDA)929型轿车量心式AFS结构量芯:形似炸弹头,进气道内可移动电位计:镀膜电阻、滑臂(量芯带动)接线插座:5端子插座进气温度传感器IAT:负温度系数电阻量心式AFS工作原理空气流量Q↑→气流压力P↑→量芯移动量d↑→滑臂转角β↑→电阻RCS↓→信号电压US↓→US/UB↓空气流量Q↓→气流压力P↓→量芯移动量d↓→滑臂转角β↓→电阻RCS↑→信号电压US↑→US/UB↑三、涡流式空气流量传感器采用车型:丰田凌志LS4
5、00型轿车台湾进口日本皇冠3.0型轿车日本三菱(Mitsubishi)吉普车中国长风猎豹吉普车韩国现代(HYUNDAI)轿车卡尔曼涡流产生原理产生原理:在流体中放置一个柱状物体(称为涡流发生器)后,在其下游流体中就会形成两列平行状旋涡,并且左右交替出现,如图3—9所示。测量原理:测量旋涡出现的频率来测量流体的流量。涡街:由于旋涡与街道两旁的路灯类似,故称为“涡街”。卡尔曼涡街或卡尔曼涡流:这种现象首先被卡尔曼发现。卡尔曼涡流测量原理涡流传感器测量原理测量原理:根据卡尔曼涡流理论,利用超声波或光电信号,通过检测旋涡频率来测量空气流量。涡流测量方式:光电式:凌志LEXUS400皇冠
6、3.0超声波检测式:长风猎豹南韩现代(HYUNDAI)三菱(Mitsubishi)光电检测涡流式AFS结构图3-10光电检测涡流式流量传感器的结构(a)外形结构;(b)内部结构1-发光二极管;2-反光镜;3-张紧带;4-进气温度传感器;5-涡流;6-光敏三极管;7-导压孔;8-涡流发生器;9-整流网栅光电检测涡流式AFS内部结构图3-11光电检测涡流式传感器剖视图(a)进气气流方向剖视图;(b)进气气流垂直方向剖视图1-涡流发生器;2-导压孔;3-板簧片(反光镜);4-进气温度传感器;5-厚膜IC电路;6-光敏三极管;7-发光二极管LED;8-线束插座;9-导压腔光电检测涡流式
7、AFS内部结构导压管:将发生器前后压力变化引向反光镜反光镜:薄金属片,振动反射LED光线发光二极管:发射光线光电三极管:接受光线,转换成电信号光电检测涡流式AFS测量原理振动检测原理:检测气流压力变化来检测旋涡频率气流压力变化,振动频率变化,旋涡频率变化n(r/min)700100020003000400050006000f(Hz)284272130218261436超声波检测涡流式AFS结构图3-12超声波检测涡流式流量传感器的结构1-大气压力传感器;2-集成控制电路;3-涡流发生器;4-
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