国际贸易政策措施其他措施分析ppt课件.ppt

《国际贸易政策措施其他措施分析ppt课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、国际贸易政策措施其他贸易政策措施分析1出口补贴分析出口补贴对价格的影响与关税对价格的影响正好相反。Ps:出口国的国内价格P*s:进口国的国内价格出口国国内：消费者:-(a+b)生产者:+d政府:-(b+c+d)社会福利的净变动-(a+2b+c)图示abcdfSDPWPsP*sS1S2D2D1eg2PS支持价格没有进口时的欧洲价格世界价格DQ出口欧盟农业出口补贴分析消费者：生产者：政府：社会社会福利的净变动：3进口配额进口配额指的是对可能进口的商品实行直接的进口数量限制。这种限制通常以向一些个人和公司颁发进口

2、许可证来得到实现。进口配额与国内价格4美国食糖进口配额价格，美元/吨美国食糖问题的起因与欧洲农业问题的起因有点相似：联邦政府保证的国内价格高于世界市场的价格水平。但与欧盟不同的是，美国国内的供给没有超出国内需求。因此，美国政府可以运用配额制度使其国内食糖价格一起保持在目标水平。美国食糖进口配额的一个特别之处在于：在美国销售食糖的权力被分配给了外国政府，然后由外国政府将这种权力分配给各自的厂商。因此食糖进口配额形成的“租”由外国人获得。右图反映的是对1990年食糖进口配额影响的估测。配额将美国食糖进口量限制在

3、大约213万吨，因而美国市场的食糖价格比国际市场高出40%还多一点。这些估计是基于美国在世界食糖市场只是个“小国”的假设，即美国取消配额也不会对世界食糖市场的价格产生重大影响。依照这种估计，实行自由贸易将使美国的食糖进口约翻一番达到412万吨。SD食糖产量，百万吨abcd美国市场价格，466世界价格，2805美国食糖进口配额价格，美元/吨食糖进口配额对社会福利的影响由面积a、b、c和d来表示。美国消费者的消费者剩余损失为，总价值16.46亿美元。消费者损失的一部分，a，转化为美国食糖生产者的生产者剩余，价值

4、10.66亿美元，还有一部分损失表现为生产扭曲损失b（1.09）亿美元和消费扭曲损失d（0.76亿美元），有美国食糖进口权的外国政府获取的“租”合计为面积c，价值为3.95亿美元。美国净福利损失是扭曲损失加上配额的“租”（c），总价值为每年5.8亿美元。福利净损失中的大部分源自于外国人取得的进口权。SD食糖产量，百万吨abcd美国市场价格，466世界价格，2806作为一个比较极端的例子，食糖进口配额说明了保护的倾向：给一小部分生产者提供保护，使每个生产者获取很大的利益；由广大消费者来支付这些代价，但每个消费

5、者只负担很少一点。在这个食糖例子中，消费者的年平均损失只有人均6美元。因此一般美国选民根本不知道食糖进口配额的存在就毫不奇怪了，当然也不会出现有力的反对意见。但是从食糖生产者的角度而言，进口配额可是生死攸关的大事。美国的食糖工业只雇佣了约12000人，食糖生产者从进口配额中的所得，表现为一种隐含的约每人9万美元的生活补贴。这也就难怪美国的食糖生产者会极力维护进口配额。7自愿出口限制自愿出口限制（VER）是进口配额的一种特殊形式，亦称自愿限制协议（VRA）（在贸易政策的语言中，到处都是三个字母的缩写词）。自愿

6、出口限制不是由进口国对进口产品实行配额而是出口国对出口产品实行配额，最著名的例子莫过于自1981年以来日本对向美国的汽车出口所实行的自愿限制。自愿出口限制一般都是应进口国的要求而制定的。出口国同意这些要求以防止其他形式的贸易限制。由于VER的某些政治及法律优势使得它在近几年成为一种吃香的贸易政策。但从经济角度看，自愿出口限制的确就像把许可证颁发给外国政府的进口配额，因此对进口国而言，VER代价高昂。VER对进口国来说，其代价总是比达到同样限制进口效果的关税要高，其区别仅在于关税下的政府的收益在VER下变成了

7、外国获利的租，因此VER显然对进口国造成损失。8案例分析：日本汽车出口在60和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车种类及型号的需求不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，由于生活在一个大国，汽油燃油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜爱大型汽车。另外，外国汽车也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都低于美国的竞争者，因此它们迅速打入美国市场并满足了新的需求。随着日

8、本生产商的市场份额逐步扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求保护美国的汽车工业。为了避免单方面的行为和贸易战争的危险，美国政府要求日本限制出口。日本因害怕不答应要求，会引起美国的单方面保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984-1985年又把总数修正到185万辆。1985年美国允许日本不再执行这一协议。9案例分析：日本汽