主机遥控系统基本概念ppt课件.ppt

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1、主机遥控系统基本概念主机操作部位机旁操作集控室操作驾驶台操作概念：离开机旁在集控室和驾驶台对主机进行操作主机遥控手动遥控自动遥控1一、主机遥控系统的组成1．遥控操纵台2．车钟系统3．逻辑控制单元4．转速与负荷控制单元5．主机气动操纵系统6．安全保护装置2二、主机自动遥控系统的主要功能1．操作部位切换功能2．逻辑程序控制功能1）换向逻辑控制2）起动逻辑控制3）重复起动程序控制4）重起动逻辑控制5）慢转起动逻辑程序6）主机运行中的换向与制动逻辑程序控制33．主机的转速与负荷控制功能1）转速程序控制2）转速-负荷控制3）转速限制（1）临界转速自动避让（2）最小转速限制（3）

2、最大转速限制（4）轮机长手动设定最大转速的限制44）负荷限制（1）起动油量的设置（2）转矩的限制（3）增压空气压力限制（4）螺旋桨特性限制（5）最大油量的限制4．安全保护及应急操纵功能1）安全保护52）应急操纵（3）手动应急停车（1）机旁应急运行（2）应急运行4．模拟试验功能主要用于显示遥控系统的运行工况，如电磁阀的状态、主机凸轮轴的位置以及起动过程等；测试和调整遥控系统的各种参数；检查遥控系统的各种功能是否正常，若有故障，可利用模拟试验来查找和判定故障部位。6三、主机自动遥控系统的主要类型1．气动式主机遥控系统2．电动式主机遥控系统3．电-气式主机遥控系统4．电-液

3、式主机遥控系统5．微机控制的主机遥控系统7主机遥控系统的主要气动元部件在遥控系统中，常用的气动阀件有逻辑元件、时序元件和控制元件。它们工作的气压信号是由气源提供的，一般为0.7MPa。一．逻辑元件1．二位三通阀（1）机械动作的两位三通阀（2）气动二位三通阀8常见两位三通阀的逻辑符号92．二位四通阀103．二位五通阀114．三位四通阀125．双座止回阀6．联动阀13二、时序元件1．单向节流阀142．分级延时阀153．分级延时阀16三、气动比例元件1．减压阀172．转速设定精密调压阀18四、主机遥控系统对气源的标准及要求在气动主机遥控中，常用3.0MPa的压缩空气作为换向

4、和起动的动力气源，用0.7MPa的压缩空气作为其遥控气源。0.7MPa的遥控气源可由3.0MPa的空气瓶的压缩空气减压而获得，也可由单独的气源设备供给。19车钟系统车钟系统从传统意义上讲只是用来在各操作部位之间发送和接收主机操作指令及传递操作信息的装置，一般都由驾驶台车钟、集控室车钟和机旁应急车钟组成。根据所传递指令的不同性质，车钟还可分为主车钟和副车钟两种。20图11-3-4车钟系统结构框图211．主车钟用于传送停车、换向和转速设定等主机操纵命令1）指针式2）指示灯式2．辅车钟用于传送与主机操纵有关的其他联络信息，如备车（Standby）、完车（Finishedwi

5、thengine）和海上定速（Atsea）等223．主车钟发讯原理1）气动遥控车钟（a）（b）232）电动遥控车钟244．操作部位的切换在主机遥控系统中，可以在驾驶台操纵主机，也可以在集控室操纵主机，而且在自动遥控失灵的情况下，还可在机旁应急操纵主机。在上述三个操纵部位中，机旁操纵的优先级最高，其次是集控室，驾驶台操纵的优先级最低。25操作部位的切换条件：1）集控室遥控车钟发出的正、倒车或停车车令必须与驾驶台遥控车钟发出的正、倒车或停车车令一致，否则操纵部位切换阀将被联锁机构锁定而无法切换，这一条件是驾驶台和集控室之间的操纵部位转换必须满足的条件。2）集控室遥控车钟发

6、出的转速设定值必须与驾驶台遥控车钟发出的相等，否则切换中因车令设定转速改变而使主机转速变化，产生切换扰动，但这一条件不是必备的条件。26换向逻辑及其控制一、换向逻辑条件1．换向的鉴别逻辑2．停油条件273．转速条件转速低于换向转速nR或应急换向转速nER4．顶升机构抬起Dup=1二、换向控制回路2829起动逻辑及其控制一、主起动逻辑回路1、起动准备逻辑条件2、起动鉴别逻辑303、主起动逻辑回路314、主起动逻辑回路的控制3233二、重复起动逻辑回路1、时序逻辑控制方式342、时序—转速逻辑控制方式35三、重起动逻辑回路特殊条件下的起动过程，确保起动成功1、重起动逻辑条

7、件1）必须满足起动的逻辑条件2）有应急操作指令IE、或有重复起动信号F、或有倒车指令Is3）起动转速未达到重起动发火转速，nH＝1YSH＝YSO·nH·（IE+F+Is）362、重起动实现方案1）发火转速不变，增加起动供油量2）起动供油量不变，提高起动的发火转速37四、慢转起动逻辑及其控制慢转起动是指，主机长时间停车后，再次起动时要求主机慢慢转动一转到两转，然后再转入正常起动。这样能保证主机在起动过程中的安全，同时对相对摩擦部件起到“布油”作用。381）起动前主机停车时间超过规定的时间；2）没有应急取消慢转指令；3）没有达到规定的转数或规定的慢转时间