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1、《轴承、1998.。.了准高速铁路客车轴承的选型分析洛阳轴承(集团)公司(471039)盆汉杰¹苏立袍ATRACftsisoanayzingapplieationeonditionoorei一sedIBSlOnhehaflff即high详tranrongarnanneonratonoruntsoprueton,antenaneeanilli块i郎disideif四iremef记imid,,,servieenufaeturingaeeuraeyfrietionandheatinguntingandadzustn飞entof议aringm
2、amo,ando详rationofdomestiequasi一high一edrailyapro印salofusingduplexmounring卿waeyliniearoerarintaxexinquasi一一searria5whieorateonthe击lll悦即诚hlbohigh详ed罗h详.mainlinefromGuan乎houtoShenzhcn15derna铁路运输是货物流通、旅客往返的主要轴承和角接触球轴承的组合型式为最好,而交通工具之一。随着汽车工业高速公路的发双列圆柱滚子轴承和角接触球轴承的组合.,。展有些国家的铁路运
3、输已为汽车运输所代主要用于高速和轴向载荷超过30乡径向载替。但由于铁路运输成本与运输的速度和营荷的场合。,,、运管理有关因此有些国家仍大力发展铁路一国外高速列车滚动运输并使之高速化。日本是发展高速列车最,轴承的应用早的国家1964年10月开始营运的东海道.,1东京到新大阪东海道新干线新干线速度达ZIO飞/h20年后的1985年kn。:O飞,设计速度25kn/h3月完成了一个编组正式进行时速为240轴:承结构深沟球轴承和双列圆柱滚子。knl/h的运行试验1989年5月1日起正式轴承(图1)。,提高山阳新干线速度按230km/h进行商业运行
4、。法国1981年建成了巴黎到里昂的高速,。铁路运行速度为214l/l、高速铁路运输kn的关键技术,除线路和通讯技术外,高速车辆。’是高速运输的关键轴承是高速车辆的重要一-一劝(IL八~{,,4部件其性能的好坏直接影响到列车速度的一L。,提高多年来实践经验表明3l/h以内50kn,{的高速列车使用滚动轴承是没有什么问题。16的0一200knl/h准高速列车用轴承结构藻类型的选择有很大的余地。有轴箱或无轴箱成对安装的圆柱滚子轴承、双列圆锥滚子轴承都能很好地适合使,图l用要求发挥其良好的作用。不过就其主要的使用性能来说.以采用:,轴承型号JC
5、gJ玫成对安装的圆柱滚子轴承或者双列圆柱滚子:轴承尺寸深沟球轴承JB4笋125mm火、笋260nln1X55n¹第一作者系技改办副主任工程师编者注二—《轴承》1998.N0.7C。:=174kN轴承结构成对圆柱滚子轴承(图3),:经过20年试运行现改为JBg沪125轴承型号及尺寸X协250X55nlnl,Cr~1160kN~FAGWJI20X240WJP120X240Ptnm:双列圆柱滚子轴承JCg笋130X轴承润滑方式脂润滑户280X210/215Inn飞,Cr=1310kN~nu,现改为JC29笋130X价270X,rmrn。rnx
6、n210/215C=1160kNm:,轴承润滑方式、℃68加添加剂透平油油浴润滑轨宽:1435Innl轴重:15t:轮对直径910尸布疾未、扮兴沐不{.夯瀚然形沐组湘一甲节~一.2日本卫}心KUJOI『吃U线}一丁二一]r一;:2l飞鹭匕习卜设计最大行车速度10ki/h]「一一—{L轨宽:14{1三宜35一~!L刃牙:洲转向架D兜01华料轴承结构:深沟球轴承和双列圆柱滚子轴承的组合(图2)图3犷而.j幻r勺口4l法国巴黎到里昂电动车组:飞「设计最大行车速度270kn/h:L轴承结构无轴箱双列圆柱滚子轴承:剥办l走_一}日轴颈尺寸150~
7、比国、下!}}二我国准高速列车的轴承结构及尺寸选择图21.轴承:轴承结构的选择尺寸,高速列车轴承结构的选择受其速度的深沟球轴承J现笋125X笋260~~,。影响有一定的限制条件准高速列车轴承结X55n飞nl,,。构由于其速度不很高轴承结构的选择范围C一174kN,,双列圆柱滚子轴承JCg/133净133X比较大有轴箱或无轴箱的结构中圆柱滚子~轴承、圆锥滚子轴承或圆柱滚子轴承和球轴笋280nunX210/215111111。r承的组合结构均能很好地满足使用要求因C=1310kN,润滑方式:油浴润滑此各国在选择准高速铁路客车轴承时都依.3:
8、“据其本国轴承生产的特点(或某一轴承生产德国联邦铁路Ko二t’特别快车、:12轴重t厂家的特点)轴承本身的性能和用户使用管。轮对直径:900~理的传统习惯来进行选择我国铁路货车轴,最大行车速度:160l承鞍
