机车车辆工程.ppt

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1、第三章　转向架结构原理及基本部件K2转向架K3转向架K4转向架巴西车转向架构架式转向架客车206KP转向架客车206KP转向架客车CW-220K转向架客车SW-220K转向架DF11内燃机车转向架ND2内燃机车转向架DF4D内燃机车转向架SS8电力机车转向架动车转向架X2000转向架第四章　转向架结构原理及基本部件第一节　转向架的作用与组成1．增加车辆载重，长度，容积。提高运行速度2．将滚动运动变为平动3．支承车体、均载4．保证安全运行、包括直线运行和顺利通过曲线5．便于安装弹簧减振装置，使之具有良好的减振特性6．传递牵引力和制动力7.要求；结构简单、装拆方便二、转向架

2、的组成1.轮对轴箱装置2.弹性悬挂装置（弹簧装置、减振装置、　　　　　　　　定位装置）3.构架或侧架4.基础制动装置5.支承车体装置三、转向架的分类一、按轴数、类型及轴箱定位方式分类1.按轴数：有两轴、三轴、多轴转向架2.按轴型：货车有：B、C、D、E四种客车有：C、D二种3.按轴箱定位方式：常用的有八种（轴箱定位装置：约束轮对与构架之间相对运动的机构）1固定定位2导框式定位3干磨擦导柱式定位4油导筒式定位5拉板式定位6拉杆式定位7转臂式定位8橡胶弹簧定位八种定位方式八种定位方式简图二、按弹簧悬挂装置分类1.一系弹簧悬挂2.二系弹簧悬挂3.多系悬挂结构复杂，一般不用一系

3、：指车体的振动只经过一次（空问　　　三维方向均包括）弹簧减振装置　　　实施减振。二系可类推。三、垂向载荷的传递方式分类（一）车体与转向架之间的载荷传递1、心盘集中承载2、非心盘集中承载3、心盘部分承载（二）中央摇枕悬挂装置的载荷传递1、具有摇动台装置的转向架2、无摇动台装置的转向架三）构架（侧架）与轴轮对之间的载荷传递1、转向架侧架直接置于轮对轴箱上2、转向架构架支悬于均衡梁弹簧之上3、转向架构架直由轴箱顶部的弹簧支托4、转向架由弹簧托盘上的轴箱弹簧支托第三节　轮对一、轮对组成及基本要求组成；轮对由一根车轴和两个相同的车　　　轮组成要求；在三等分点上所测的内侧距最大　　

4、　差值不超过1mm，涂打检查轮毂与　　　车轴松动的标记线二、车轴二、车轴1、车轴各部位名称及作用轴颈、轮座、防尘板座、轴身TB450-83,标准型滚动轴承有货车用：RB2RC2RD2RE2客车用：RC3RC4RD3RD4标记园直径轴　型BCDE直径mm110130140150几种常用轴的轴重几种常用轴的轴重轴型最大轴重t用于货车用于客车V≤120km/hV≤120km/hV≤140km/hV≤160km/hRB212RC216RC315.514.513.5RC415.514.513.5RD221RD3181716.5RD4181716.5RE225(三)空心车轴采用空心

5、车轴的作用主要是减小簧下质量，比实心轴可减重20%到40%。且对强度影响不大。生产空心车轴的方法：实心轴坯钻镗孔成型离心铸造一次成型厚壁无缝钢管轴颈锻压成型多段摩擦焊接成型三、车轮1、车轮各部分名称及作用踏面、轮缘、轮網、幅板、轮毂；车轮轮缘踏面外形锥形踏面踏面由两段直线组成LM磨耗形踏面踏面由三段曲线组成S1002形踏面踏面由二段曲线和一直线段组成滚动圆直径：离轮缘内侧70mm处所测直径踏面斜率作用：1、便于通过曲线2、自动调中3、磨耗均匀车轮种类：1、辗钢轮2、生铁轮3、旧型铸钢轮4、新形铸钢轮5、轮箍轮6、高速轻型车轮7、弹性车轮四、轮对外形尺寸与线路的相互关系一

6、、轮缘内侧距离与线路尺寸的关系相关尺寸：标准轨距：1435mm最大轨距:1456mm最小轨距:1433mm轮对内侧距：最大1359mm最小1350mm轮缘厚度:最大厚32mm最薄22mm轮網厚：130mm1、保证轮缘与钢轨之间有一定的游间实现轮对对中，减少轮缘与钢轨的磨耗轮缘与钢轨最小游间e=1433-(1359+32*2)=10mm每侧5mm。2、安全通过曲线保证一定的搭载量车轮安全搭载量：车轮踏面安全撘载量用e1表示则e1=1350+22+130-1456=46mm各种不利因素：钢轨头部圆弧半径最大为13mm;钢轨负载后外移8mm；车轮踏面外侧圆弧半径6mm;轮对负

7、载后内侧距减少2mm.e1=46-13-8-6-2=17mm3、安全通过辙叉道岔路口示意图轮对与辙叉示意图辙叉心作用面至护轮轨头部外侧面的距离不小于1391mm，而撤叉翼轨作用面至护轮轨头部外侧面的距离不大于1348mm。(1)轮对最大内侧距离加上一个最大轮缘厚度，应小于等于1391mm。如大于1391mm，车轮将骑入撤叉心的另一侧，导致脱轨；2．轮对最小内则阻离应大于1348mm(1350一1348＝2)，否则，轮缘内侧面将被护轮轨挤压，不能安全通过道岔。二、踏面斜度与曲线半径径向通过曲线：车辆通过曲线时外轮滚动距离与外轨长度适应，内轮