《机车车辆》PPT课件

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1、2021/7/171铁路机车车辆北京市信息管理学校现代服务系22021/7/17教学重点了解车钩及缓冲装置的组成及作用教学难点车钩的构造和作用本课题重点与难点2021/7/173车辆结构转向架四轴货车走行部由两个相同的转向架组成。铸钢侧架式转向架转8A型转向架转8A型(滚)转向架由轮对、无轴箱体滚动轴承、侧架、摇枕、下心盘、下旁承、摇枕弹簧以及棋块等组成，如图4—11所示。轮对两个车轮和一根车轴按规定的压力和尺寸牢固的压装在一起叫做轮对，如图4—1所示。轴箱装置轴箱装置是转向架的重要组成部分之一，其作用是：1、连接轮对与侧架(或构架)，保持轴颈与

2、轴承的正常位置；2、将车体重量传给轮对；3、润滑高速转动的轴颈，减少摩擦，降低运行阻力，防止热轴；4、防止砂尘、雨水等异物进入轴承及轴颈等部分，保证车辆安全运行。铁路车辆上有两种类型的轴箱装置，即滚动轴承轴箱和滑动轴承轴箱装置。滑动轴承的主要缺点是运行阻力大，使用和保养不慎时容易发生燃轴事故，故逐步被淘汰。现在大量采用的是滚动轴承轴箱。轴箱装置滚动轴承轴箱装置的主要特点是：降低了车辆起动阻力和运行阻力，在牵引力不变的情况下，可以提高列车牵引重量和运行速度；滚动轴承承载均匀，减少了热轴、燃轴等惯性事故；同时滚动轴承密封严密，使用润滑脂，不易甩出及发

3、挥，可以节省润滑油并减轻了日常维修工作，延长了检修周期。轴箱装置滚动轴承一般由外圈、内圈、滚子和保持架等组成，其中最主要的是滚子。根据滚子形状的不同，分为圆柱滚动轴承、圆锥滚动轴承和球面滚动轴承三种；根据滚子的排列方式不同，又可分为单列式滚动轴承和双列式滚动轴承两种，如图4-5、图4-6所示。轴箱装置在铁路客车上，主要使用单列圆柱滚动轴承；在铁路货车上，使用双列圆锥滚动轴承和单圆柱滚动轴承。车辆热轴故障热轴是车辆运用中的常见故障。无论是滑动轴承车辆还是滚动轴承车辆，只要在线路上运行，车轴和轴承之间就要产生摩擦，导致车轴发热和轴箱外部温度的升高。如

4、果车轴和轴承配合正常，油润状态也正常，则车轴温度达到一定程度后便不再上升了，这是车辆运行时车轴的正常温度，称为运转热，这不属热轴。如果由于某种原因破坏了车轴和轴承的润滑条件，或车轴和轴承处于不正常的位置，致使车轴产生超过正常温度的高热，称为热轴故障。车辆的热轴故障如不能及时发现和处理，则有可能造成燃轴甚至切轴，致使烧毁车内货物甚至发生车辆脱轨及列车颠覆等重大事故。车辆热轴故障一、车轴发热的种类一般来说，对于车轴发热可分为平热、微热、强热、激热四种。1．平热平热即运转热。滑动轴承轴箱装置在正常运行状态下运行时，运转热一般可高于大气温度30～50。C

5、；滚动轴承轴箱装置在正常运行状态下运行时，运转热比大气温度约高15～30℃。2．微热根据轴箱顶部或轴承外圈下部手触检查对比，温度超过运转热，但手尚可保持数秒时间触摸轴箱或轴承外圈，轴颈稍有变色。3．强热轴颈已发生高热，对于滑动轴承，手可以短时间接触轴箱，轴颈发黄或发蓝；对于滚动轴承，手不可以接触轴箱或轴承外圈。4．激热轴箱已冒烟发火。滑动轴承的油卷烧焦、轴瓦白合金熔化，手不能摸轴箱；滚动轴承内有异音、异味产生并有烤手的感觉。热轴故障是由运转热逐步过渡到微热、强热、激热，直至燃轴和切轴的。因此要消灭或减少热轴故障，防止燃轴和切轴，必须早期发现，及时

6、处理，不使故障扩大。车辆热轴故障二、车轴发热的原因装用滚动轴承的车辆发生热轴故障的比率远远小于装用滑动轴承的车辆。但如果滚动轴承发生热轴故障，在运行途中往往难以处理，只能甩车更换轮对，影响运输秩序。因此决不可麻痹大意。根据其结构特点，引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。车辆热轴故障三、热轴的发现方法车辆燃轴多年来一直是影响铁路正常运输的惯性事故。减少热轴、消灭燃轴不仅是车辆部门的责任，而且也是运输部门有关人员的责任和义务。1．人工检查：为了及时发现热轴故障，铁路运输有关人员在长

7、期实践中摸索出很多防燃经验和体会，并概括了“摸、看、听、闻、断”五字方法。2．红外线轴温探测器：由列检所检车员用手触摸轴箱，对比轴温发现热轴的检测方法准确性较差，而且劳动强度大。所以，红外线轴温探测器检测轴温这一先进技术30年来得到迅速发展。已由一代机发展到二代机，由人工分析判断发展到使用电子计算机自动检测、打印，由单点探测发展到联网集中监测。红外线是一种波长比可见光长的电磁波，在光谱上位于红色光的外侧，所以叫红外线。任何高于绝对零度(一273．15℃)的物体，都能不同程度地辐射红外线。红外线轴温探测器就是根据温度高的物体辐射的红外线强，温度低的

8、物体辐射的红外线弱这一原理制成，从车辆轴箱或轴承辐射的红外线强弱来分辨出其温度的高低。车辆热轴故障发现车辆有热轴故障时，应及时检查处理(