机车车辆导论ppt课件.ppt

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1、1一、CRH2动车组转向架CRH2动力转向架总图（一）结构概要CRH系列转向架简介2构架驱动轮对盘形制动装置（基础制动装置）横向液压减振器驱动装置牵引电动机第二系悬挂抗蛇行减振器高度调整阀轴箱第一系悬挂3CRH2非动力转向架总图4CRH2转向架主要技术参数表5（二）转向架主要部件组成及性能1.构架(1)侧梁(2)横梁(3)纵向连接梁(4)空气弹簧支承梁(5)制动吊座（轮盘）(6)定位臂座(7)增压缸安装座(8)垂向止挡(9)电机吊座(10)齿轮箱吊座动车构架组成6(1)侧梁(2)横梁(3)纵向连接梁(4)空气弹簧支承梁(5)制动吊座（轮盘）(6)定位臂座(7)

2、增压缸安装座(8)垂向止挡(9)制动吊座（轴盘）(10)拉杆座CRH2拖车构架组成71.H形焊接构架；2.由侧梁、横梁、纵向辅助梁、空气弹簧支撑梁、定位臂和其它焊接附件等组成；3.侧梁为箱形断面，横梁采用无缝钢管型材；4.横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔共同组成空气弹簧的附加空气室；5.两横梁之间设纵向连接梁，主要用于吊挂增压缸和设置横向减振器安装座及横向缓冲挡安装座；6.动车转向架构架和拖车转向架构架主结构相似，不同之处主要是动车转向架构架设有电机吊座和齿轮箱吊座，拖车转向架构架设有轴盘制动吊座。第二章动车组转向架作用原理82.轮对轴箱定位装置整体轧制车轮轮

3、辋厚度由为135踏面形状采用LMA型新造车轮滚动圆直径为Ø860最大磨耗时的直径为Ø790。第二章动车组转向架作用原理93、二系空气弹簧悬挂装置CRH2转向架二系悬挂装置主要由空气弹簧系统、牵引装置、横向减振器、抗蛇行减振器及横向缓冲橡胶止档等零部件组成10横向限位橡胶止档横向限位橡胶（也称横向止档）是为限制车体运行中（特别是曲线运行）过大的横移而设置，安装在转向架构架上。为避免运行中车体频繁碰撞橡胶或者接触后出现硬性冲击，将限位橡胶与中央牵引拉杆座之间的初始间隙设定为20mm，同时规定初始间隙与最大负荷时的橡胶的挠曲变形合计不超过50mm。1缓冲橡胶块，2连

4、接板，3固定螺栓横向止档结构114.齿轮箱和驱动传动装置12（1）工作原理135.制动系统装置CRH2转向架基础制动装置采用空液转换液压制动方式，动车、拖车均采用变换空压、油压的增压气/油缸和油压卡钳式盘形制动装置。采用液压制动的优势是：能够通过制动控制系统满足不同载重条件下对不同制动倍率（即制动力）的要求以及防滑要求；同时可以简化制动单元的结构，取消复杂的杠杆构件和空气单元制动缸，节省空间，减轻重量。CRH2转向架基础制动装置主要由制动增压缸、制动卡钳、闸片及管路系统等部分组成。14增压缸吊挂在构架的纵向连接梁安装座上。为了防止高速运行时道渣或异物的击打，在

5、缸体外安装了增压缸保护罩15转向架作用原理二、CRH5动车组转向架CRH5动车组转向架主要技术参数16（一）CRH5动车组转向架分类CRH5转向架包括动力转向架和非动力转向架两种。动力转向架采用1根动力轴和1根非动力轴形式，动力轴上装有两个制动盘和一组齿轮箱，非动力轴上装有三个制动盘，动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。第二章动车组转向架作用原理17CRH5动力转向架18CRH5非动力转向架19第二章动车组转向架作用原理（二）CRH5转向架组成1．构架组成由两个侧梁和两个横梁组焊箱形结构。侧梁由6块钢板焊接而成下凹“U”形结构，分别为

6、侧梁上盖板、侧梁下盖板、外侧立板和三块内侧立板。侧梁上焊有拉杆定位座、一系垂向减振器座、二系横向减振器座、一系弹簧定位座、二系空气弹簧定位座、横向缓冲器座、轴箱起吊吊座、制动横梁座等；横梁为无缝钢管，外径为φ168.3mm，壁厚14.2mm，横梁上焊有制动横梁座、牵引拉杆座、抗侧滚扭杆座、防过充钢丝绳安装座、齿轮箱拉杆座等。202．轮对轴箱装置动力、非动力轮对轴箱装置均由轮对（包括车轮和车轴）、轴箱及轴承等部分组成。车轴为空心车轴，中空直径为φ65mm，材质为30NiCrMoV12；车轮采用整体车轮，材质为R8T，车轮直径为890mm，可磨耗半径为40mm；每

7、个轴箱配备一个SKF—TBU圆锥滚子轴承组。轴箱采用SKF公司产品，轴箱上设有上下拉杆座和垂向减振器座，轴箱为铸造件，材质为球墨铸铁；轴承为圆锥滚子轴承TBUφ130xφ230x160，大修周期为每125万公里，替换周期应为250万公里。213．第一系悬挂装置采用双拉杆轴箱定位结构第一系悬挂系统由两组螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位装置组成。上下拉杆的刚度、钢弹簧的刚度和垂向减振器的参数根据动力学计算进行了优化选择，减少和缓冲由于线路的不平顺引起的对构架的激扰。224．第二系悬挂装置每个转向架两个空气弹簧直接坐落在侧梁上第二系悬挂装置主要由空气弹簧组成、上枕梁

8、、牵引装置、抗侧滚扭杆等部件组成。空气