汽车拆装与调整 教学课件 作者 董继明 胡勇 学习情境2学习单元4　发动机正时带的更换.ppt

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1、汽车拆装与调整主编学习单元4　发动机正时带的更换学习单元5　气门拆装与气门间隙的检查调整学习单元6　发动机机油泵的拆装与更换学习单元4　发动机正时带的更换1.了解发动机配气机构的功用和基本组成。2.了解发动机正时传动装置的种类与结构特点。3.掌握发动机正时传动装置的拆装、更换方法与检修工艺。一、发动机配气机构的功用和基本组成二、正时传动装置的结构一、发动机正时传动装置的拆卸一、发动机配气机构的功用和基本组成1.配气机构的功用2.配气机构的基本组成1.配气机构的功用2.配气机构的基本组成图2-69　配气

2、机构基本组成1—气门弹簧　2—气门导管油封　3—气门锁片　4—弹簧座　5—气门　6—正时齿轮7—张紧轮　8—正时带　9—凸轮轴　10—活塞　11—连杆　12—曲轴二、正时传动装置的结构1.正时齿轮传动装置2.正时链传动装置3.正时带传动装置二、正时传动装置的结构图2-70　轮转动及正时记号1—凸轮轴正时齿轮　2—曲轴正时齿轮　3—正式标记1.正时齿轮传动装置2.正时链传动装置3.正时带传动装置图2-71　正时链传动装置1—曲轴链轮　2—液压泵驱动链轮3—液压张紧装置　4—凸轮轴链轮5—导链板　6—正时

3、链3.正时带传动装置图2-72　桑塔纳2000型轿车AFE型发动机正时同步带1—曲轴同步带轮　2—曲轴同步带轮上正时记号　3—中间轴同步带轮　4—同步带5—凸轮轴同步带轮　6—护罩　7—张紧轮3.正时带传动装置图2-73　奇瑞A3ACTECO发动机同步带和同步带轮3.正时带传动装置图2-74　发动机轮系布置图1—正时前盖下体螺栓　2、3—正时前盖上体螺栓　4—正时前盖下体　5—正时前盖上体6—正时前盖下体垫片　7—曲轴正时齿轮螺栓　8—曲轴正时齿轮垫片　9—曲轴正时齿轮10—正时传动带　11—水泵　1

4、2—正时传动带后盖螺栓　13—正时齿轮后盖　14—凸轮轴正时齿轮15—凸轮轴正时齿轮螺栓　16—正时张紧器螺栓　17—正时张紧器　18—正时惰轮螺栓19—正时惰轮　20—接触惰轮螺栓　21—接触惰轮一、发动机正时传动装置的拆卸1.正时传动带上、下罩盖更换(见图2-75)2.拆正时传动带3.正时校对4.安装正时带1.总结正时传动装置链条传动与带传动的优缺点。2.车辆高速行驶过程中，正时传动带突然断裂，会造成什么后果？1.正时传动带上、下罩盖更换(见图2-75)1)用内六角扳手松开上罩盖上的5个螺栓。2)

5、取下正时传动带上罩盖。3)用专用工具(飞轮定位工具)卡住飞轮。4)用13#套筒拆下曲轴带轮，如图2-77所示。5)用棘轮棘杆及10#套筒拆下正时传动带下罩盖的5个螺栓。6)取下下罩盖，如图2-78所示。6)取下下罩盖，如图2-78所示。图2-75　拆正时传动带上罩盖6)取下下罩盖，如图2-78所示。图2-76　用专用工具卡住飞轮6)取下下罩盖，如图2-78所示。图2-77　拆曲轴带轮6)取下下罩盖，如图2-78所示。图2-78　拆下罩盖2.拆正时传动带3.正时校对1)拔掉高压分缸线，如图2-80所示。

6、2)松开气门室罩盖螺栓，取下气门室罩盖，如图2-81所示。3)转动凸轮轴，将专用工具(凸轮轴正时工具)装入凸轮轴后端的卡槽内，如图2-82所示。4)用扭力扳手松开进、排气凸轮轴带轮螺栓，如图2-83所示。5)边转动曲轴，边将专用工具旋入，直到曲轴正、反都不能转动为止，如图2-84所示。1)拔掉高压分缸线，如图2-80所示。图2-79　拆张紧轮1)拔掉高压分缸线，如图2-80所示。图2-80　拔掉高压分缸线3)转动凸轮轴，将专用工具(凸轮轴正时工具)装入凸轮轴后端的卡槽内，如图2-82所示。图2-81　

7、松开气门室罩盖螺栓3)转动凸轮轴，将专用工具(凸轮轴正时工具)装入凸轮轴后端的卡槽内，如图2-82所示。图2-82　装入专用工具5)边转动曲轴，边将专用工具旋入，直到曲轴正、反都不能转动为止，如图2-84所示。图2-83　松进、排气凸轮轴带轮螺栓5)边转动曲轴，边将专用工具旋入，直到曲轴正、反都不能转动为止，如图2-84所示。图2-84　旋入专用工具4.安装正时带1)装上正时传动带，用内六角扳手转动张紧轮使带张紧，使张紧器上指针位于U形槽豁口中间位置，拧紧张紧轮螺栓，如图2-85所示。2)紧固进、排气

8、凸轮轴带轮与凸轮轴的紧固螺栓，拧紧力矩为(120±5)N·m。3)取下正时专用工具，装上气门室罩盖，高压分缸线及正时传动带罩盖。1)装上正时传动带，用内六角扳手转动张紧轮使带张紧，使张紧器上指针位于U形槽豁口中间位置，拧紧张紧轮螺栓，如图2-85所示。图2-85　调整传动带张紧度