汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目1-2.ppt

汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目1-2.ppt

ID:50485662

大小:1.94 MB

页数:46页

时间:2020-03-09

汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目1-2.ppt_第1页
汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目1-2.ppt_第2页
汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目1-2.ppt_第3页
汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目1-2.ppt_第4页
汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目1-2.ppt_第5页
资源描述:

《汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目1-2.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、汽车底盘总体 构造与认识【项目描述】汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统组成,其功用为接受发动机的动力,使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。本项目将围绕汽车底盘各大系统的功用、组成、类型进行学习和认识。汽车是指由独立的动力装置驱动,具有多个车轮,可以单独行驶并完成运载任务的非轨道无架线的车辆。以往复活塞式内燃机为动力装置的汽车一般由发动机、底盘、电气设备和车身四部分组成。发动机是汽车的动力装置,底盘是汽车构造的基础,电气设备是汽车上的用电和供电设备,车身用以安置驾驶员、乘客或货物。【

2、技能要点】能认识汽车底盘各系统及其组成;能判别汽车传动系统的布置形式、汽车的驱动形式和各系统总成的布置方式;学会使用举升机举升汽车。【知识要点】了解汽车底盘各大系统的功用、组成、分类;初步了解汽车底盘的工作过程;了解汽车的布置形式及其特点。模块 汽车底盘各大系统的组成与功用【模块目标】在学习本模块后,应当能够做到:1.了解汽车底盘各大系统的功用、组成、分类及其布置形式。2.学会举升机的使用并安全操作。3.在汽车上准确认识底盘的各大系统及其组成部分。一、汽车传动系统1.传动系统的功用传动系统的功用是将汽车发动机经飞轮输

3、出的转矩传递到驱动车轮,并改变转矩的大小,以适应汽车行驶条件的需要,保证汽车正常行驶,同时还应具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。2.传动系统的类型与组成传动系统按结构和传动介质不同分为:机械式、液力机械式、静液式和电力式等。(1)机械式传动系统 发动机纵向布置在汽车的前部。后轮驱动的机械式传动系统由离合器、变速器、万向传动装置以及驱动桥组成,如图1-1所示。机械式传动系统具有较高的传动效率和比较简单的结构,所以常见于普通车辆上。(2)液力机械式传动系统 液力机械式传动系统由液力变矩器、自动变速器、万向传动

4、装置和驱动桥组成,如图1-2所示。现代汽车越来越多地采用液力机械式传动系统,它以液力机械变速器取代机械式传动系统中的离合器和变速器,从而实现更加平稳的传动,驾驶操作也大为方便,是现代中高级轿车传动系统常采用的形式之一。(3)静液式传动系统 静液式传动系统主要由离合器、油泵、液压马达、控制装置、油管和驱动桥等组成,如图1-3所示。静液式传动系统是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。发动机输出的机械能通过油泵转换成液压能,然后再由液压马达将液压能转换成机械能。(4)电力式传动系统 电力式传动系统主要由离合器、发电机

5、、牵引电动机、控制装置、导线和驱动桥等组成,如图1-4所示。电力传动系统是由发动机带动发电机发电,再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。电力传动系统通过控制装置控制电动机的转速和牵引力矩的大小及方向。3.传动系统的布置形式传动系统的布置主要与发动机的安置及汽车驱动形式有关。(1)发动机的安置1)发动机的放置。①纵置(见图1-5)。其特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直,主减速器必须采用锥齿轮传动。②横置(见图1-6)。其特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行,主减速器可以采用圆柱齿轮传动。2)发动机的位

6、置。①前置(见图1-7)。发动机前置、纵向布置的汽车,驱动可以为前驱动、后驱动或全轮驱动。发动机前置、横向布置的汽车,驱动可以为前驱动或全轮驱动。②中置(见图1-8)。发动机中置的汽车,驱动一般为后驱动。③后置(见图1-9)。发动机后置的汽车,驱动一般为后驱动。(2)汽车驱动形式 汽车驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数(车轮数系指轮毂数)来表示。常见的驱动形式有:1)单轴驱动:4×2、6×2。2)多轴驱动:4×4、6×4、6×6。3)全轮驱动:4×4、6×6。(3)常见的汽车传动系统布置形式及其特点1)发动机前置

7、后轮驱动(FR型)。如图1-10所示,这种布置形式,发动机散热条件好,便于驾驶员直接操纵发动机、离合器和变速器。其操纵机构简单,维修方便,且后轮驱动附着力大,易获得足够的牵引力。此种布置主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。2)发动机前置前轮驱动(FF型)。如图1-11所示,这种布置在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置,使结构简单紧凑,整车质量小,高速时操纵稳定性好。但采用该布置的汽车在上坡时,驱动轮附着力小,爬坡性能差。此种布置主要用于轿车和微型、轻型客车。3)发动机后置后轮驱动(RR型)。如图1-12所示,这种

8、布置形式可缩短传动轴的长度,传动系统结构紧凑,质心有所降低,前轴不易过载,后轮附着力大,并能充分利用车厢面积。但发动机后置散热条件差,发动机、离合器和变速器的远距离控制使操纵机构变得复杂,4)发动机中置图1-13 发动机中置后轮驱动示意图后轮驱动(MR型)。如图1-13所示,这种布置形式把发动机和变速器等很重的部件集中于车身的重心部位,有利于实

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。