汽车构造（下册）教学课件 王林超 第9章 离合器.ppt

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1、第9章离合器摩擦式离合器的基本结构和工作原理膜片弹簧片式离合器的结构和工作特点液压式离合器操纵机构9.1离合器的功用与工作原理1.使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步2.暂时切断发动机与传动系联系，便于发动机起动和变速器换挡。3.有效传递动力，保证汽车正常行驶。离合器变速器1239.1.1功用：4.限制所传递扭矩，防止传动系过载。9.1.2对离合器的要求（4）离合器从动部分的转动惯量尽可能小，（变速器换挡时分离了，但还在高速运转）（3）接合平顺柔和，保证汽车平稳起步（2）分离迅速彻底；（1）具有合适

2、的储备能力（高于发动机所传递的最大扭矩）9.1.3组成：主动部分；从动部分压紧装置；分离机构操纵机构129.1.3摩擦片式离合器工作原理1.离合器组成离合器盖用螺栓固定在飞轮上—压盘圆周上的凸起伸入盖的窗孔中主动部分：从动部分：带摩擦衬片的从动盘—通过滑动花键套在从动轴上。压紧装置：沿圆周均布的压紧弹簧装在理合器盖和压盘之间分离装置：分离杠杆外端和中部分别铰接于压盘和离合器盖上—分离轴承和分离套筒压装成一体—分离叉是中部有支点的杠杆122.离合器工作原理（1）接合状态摩擦片飞轮发动机转矩压盘从动盘毂从动轴

3、离合器盖（2）分离过程踩下踏板拉杆拉分离叉内端左移分离轴承左移推动分离杠杆内端前移分离杠杆外端拉动压盘后移压缩压紧弹簧解除压力（3）接合过程抬起踏板分离轴承减小对分离杠杆内端的力压盘在压紧弹簧作用下逐渐回位3.自由间隙与踏板行程自由行程自由间隙：分离杠杆内端和分离轴承之间的距离。该间隙反映到踏板上使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程离合器接合过程中存在着滑磨，从动盘、压盘和飞轮长期使用磨损后，压盘向前移动，分离杠杆内端相应后移，如无间隙，杠杆内端将抵靠在分离轴承上而不能自由后移，使外端牵制不能前移，从而

4、不能压紧从动盘。9.2摩擦片式离合器a.弹簧压紧力不能太大，分离困难b.摩擦片尺寸不能太大，结构庞大按压紧弹簧结构：螺旋弹簧离合器膜片弹簧离合器周布中央按从动盘数目：单片中、轻型汽车双片离合器摩擦片数目转矩9.2.1膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器是采用膜片弹簧作为压紧元件和分离元件的离合器，由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构组成。1．膜片弹簧离合器的结构从动盘摩擦衬片：石棉（加铜丝、铝粉）粘合剂等热压合而成从动钢片：薄钢板制成，开辐射状T形槽波浪形钢片：具有轴向弹性从动钢片3与从动盘毂铆接在

5、一起连接方式：铆接装扭转减振器从动盘构造：组成：从动盘毂与钢片5通过弹簧弹性连接。毂11、钢片5和盘12上都有六个圆周均布的窗孔，减振弹簧装在窗孔中，特种铆钉将钢片5和盘12上铆接成一体，铆钉中部和毂上缺口存在一定距离，毂可相对钢片和盘12作一定量的转动。减振原理：当从动盘受到扭矩作用后，由摩擦衬片1、10传来的扭矩首先传到钢片5和盘12，再经弹簧传给轮毂，因而冲击即被弹簧所吸收，膜片弹簧离合器的压紧和分离元件用优质弹簧钢板制成、形状为碟形的膜片弹簧既是压紧元件，又是分离元件，其上开有若干个径向切槽，切槽

6、的内端开通，外端为圆孔（防止该处产生应力集中，进而产生裂纹），每两切槽之间钢板形成一个弹性杠杆。2．膜片弹簧离合器的工作原理a）安装前位置b）接合位置c）分离位置3.膜片弹簧离合器的特点膜片弹簧：非线性特性;螺旋弹簧：线性特性操纵轻便：分离时：两种弹簧都附加压缩变形量，此时Pb

7、从动盘接触良好，磨损均匀，使用寿命长。膜片弹簧离合器在现代汽车上得到广泛的应用，不仅在轿车上采用，而且在轻、中型货车，甚至在重型货车上也得到广泛应用。9.2.2周布弹簧式双盘离合器9.2.3斜置弹簧双盘离合器9.3离合器的操纵机构分为：机械式1.绳索式2.杆系传动机构液压式操纵机构结束