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时间:2020-03-09
《汽车构造(下册)教学课件 王林超 第19章 制动系.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、第19章制动系制动装置的基本结构和工作原理;鼓式车轮制动器的结构与原理;盘式车轮制动器的结构、原理和特点;液压制动传动装置的组成、型式真空助力器的结构与工作原理;空压机与调压器的工作原理;气压制动控制阀的结构与工作原理。19.1制动系概述19.1.1制动系功用和组成1.功用根据需要使行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定;此外,使已停驶的汽车可靠地驻留原地不动2.组成制动系统由两套或几套独立的制动装置组成,每套制动装置又由制动器和制动传动装置组成行车制动装置:制动器安装在汽车全部车轮上,驾驶员用脚操纵驻车制动装置:用
2、于停车后防止汽车滑溜,驾驶员用手操纵其它装置:应急制动、安全制动和辅助制动3.制动系分类行车制动装置驻车制动装置应急制动装置19.1.2制动装置基本结构和工作原理(1)组成制动传动装置:踏板机构,制动主缸、推杆,管路。制动器旋转部分:制动鼓固定部分:制动蹄(铆摩擦片)、制动底板张开机构:轮缸、活塞(2)制动力产生踩下踏板—活塞前行—堵住进油口—油缸内油压升高—压入轮缸—克服弹簧力—推动轮缸内左右活塞前行—推动蹄片绕支点转动—消除间隙—产生正压力—产生摩擦力MμFB=Fμ=Mμ/r≤Fψ=Gψ解除制动:放开踏板—回位弹簧作用下活塞回位—油压下降—
3、轮缸油压下降—两蹄片在回位弹簧作用下回位(3)最好的制动条件FB=Fμ=Mμ/r≤Fψ=Gψ制动力FB随踏板力及产生的制动力矩Mμ的增加而增加,但不能超过附着力,当FB=Fψ时,车轮抱死在路面上拖滑,拖滑时轮胎严重磨损,使胎面产生局部高温,使胎面局部稀化,最大制动力是在车轮将要抱死又未抱死时出现实现理想制动力:采用电子控制的自动防抱死制动装置(ABS装置)19.1.3制动系的要求(1)具有良好的制动性能:制动距离、制动力及制动时间等(2)操纵轻便:操纵制动系统的力不应过大(〈500~700N)(3)制动稳定性好:制动时,前后车轮制动力分配合理,
4、不跑偏、不甩尾(4)制动平顺性好:制动力矩能迅速而平稳增加,亦能迅速而彻底的解除(5)散热性好:制动器连续制动时,制动鼓的温度高达400度,摩擦片抗衰退能力要高19.2车轮制动器19.2.1鼓式制动器制动器分类:鼓式制动器;盘式制动器按制动蹄张开装置分:轮缸式制动器凸轮式制动器1.轮缸式制动器(1)简单非平衡式制动器旋转部分:制动鼓灰铸体制成,连接在轮毂凸缘上,用螺栓定位,边缘有检查口(检查蹄鼓的间隙)制动鼓:整体和组合浇铸式(鼓盘钢板冲压、鼓圈用灰铸体浇铸)固定部分:制动底板3和制动蹄1、9制动底板:冲压形成,固装在转向节凸缘盘上制动蹄:钢板
5、焊接、摩擦片2铆接(或粘结剂)其上,断面呈“T”型,通过支承销11与底板相连,蹄下端孔与支承销的偏心轴颈做动配合,上端在回位簧作用下顶靠在轮缸的活塞顶块上。张开机构:轮缸19用螺钉与制动底板固接,顶块6压入活塞的外端,制动蹄嵌入顶块的切槽内定位调整机构:调整凸轮7、限位杆15调整凸轮7:装在制动底板上,用压紧弹簧20定位,凸轮与腹板上的锁销8靠接,在回位簧4、10作用下,保持凸轮正确位置和鼓蹄间的间隙限位杆15:制动蹄的横向顶销,固装在制动底板上,弹簧14的拉杆在相应位置穿过制动底板和制动蹄腹板上的大孔将弹簧压缩,使制动蹄的腹板紧靠在限位杆15
6、的端部,防止制动蹄横向偏摆和振动上蹄间隙制动鼓靠向制动鼓2)制动蹄支承方式制动蹄支承销是偏心销。制动蹄可绕该支承销摆转由于支承销偏心,可以调整鼓蹄下端之间的间隙。支承旋转中心制动蹄下端3)制动蹄X1Y1X2Y2领蹄:张开时制动蹄与制动鼓旋转方向相同从蹄:张开时制动蹄与制动鼓旋转方向相反。制动时,X1与P产生的力矩同向—领蹄与鼓压得更紧—Y1—X1—领蹄有“增势”作用制动时,X2与P产生的力矩反向—从蹄与鼓压得松—Y2—X2—从蹄有“减势”作用注意:P1=P2;但Y1≠Y2,因而两制动蹄对制动鼓作用的制动力矩不等,由此可知非平衡式制动器的制动鼓所
7、受两端的法向力不能平衡。所以当摩擦片面积相同时,磨损程度不同。PAP’P’X2X1PDBC(2)平衡式制动器将从蹄颠倒安装,就出现了双领蹄制动器。它又分为单、双向助势平衡式制动器下蹄:制动产生—油液充满轮缸—两端在相同油压下同时推出—消除间隙—产生摩擦力X1—P与X1同向—在P、X1联合作用下—绕B点旋转上蹄:也是在P’和X2联合作用下绕D点张开—上蹄成为领蹄构造:制动蹄两端采用浮动支承,支点周向位置也是浮动的,制动蹄两端既是支承点、也是张开力作用点。两个不可调支座7、两个可调支座10(调整螺母和盖组成)结论:双向助势平衡式制动器的Y1=Y2,
8、相互平衡,轮毂轴承不承受附加载荷⑶单向和双向自动增力式制动器①单向自动增力式制动器结构特点:两蹄下端分别浮支在顶杆两端。制动蹄只在上方有一支承销。只有
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