交通工程学 教学课件 作者 刘焰 杨亚芬 主编 第四章 交通量调查及分析.ppt

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1、第四章交通量调查及分析第四章交通量调查及分析【学习目的】第一节概述第二节交通量调查第三节行车速度调查第四节交通流密度调查第五节其他调查第六节交通量调查的意义【复习思考题】第一节概述第二节交通量调查(1)明确调查范围、调查目标和预期成果。(2)划分调查区间、设置流量观测站。(3)组织实地观测、收集原始数据。(4)进行资料整理、计算、汇总和上报。一、公路网交通量调查在设置流量观测站前，应先将调查区域范围内的每条干线和支线划分为若干调查区间，然后在已划定的各调查区间上各设一区间代表观测站，用以代表该调查区间的交通量。

2、1.调查区间的分类2.调查区间划分的原则第二节交通量调查(1)凡交通量无显著变化，道路条件基本相仿的路段划为一个调查区间。每条路线区间的划分是连续的，即前一区间的终点是后一区间的起点。未通车的路段为非调查区间。(2)调查区间的分段数决定了观测站的设置密度，因此调查区间需根据路段交通量大小及公路里程进行划定。一般以汽车交通量200辆/d以下、201～500辆/d、501～1000辆/d、1001～2000辆/d、2001～5000辆/d、5001～10000辆/d、10000辆/d以上划分为7个控制等级，各控制等

3、级中，还可以每相差200～300辆/d为一个分等。区间长度一般不小于2km。(3)适当考虑行政区划，但允许调查区间跨行政区划界线。第二节交通量调查(4)由于邻近有新的工业区、商业区或大规模住宅开发区等原因，道路交通量及交通组成发生较大变化时，对已划定的调查区间应视情况作相应调整，在无大的变化情况下，不应经常或随意变动已划定的调查区间。二、公路交通量调查在拟调查的公路上，选择有代表性的地点建立观测站。1.连续观测站(永久性观测站或控制性观测站)2.间隙观测站3.补充观测站(临时观测站)三、交通量调查方法(一)人工

4、观测法表4-1交通量观测记录表第二节交通量调查表4-1交通量观测记录表(二)自动计测法1.气动式2.地磁式3.电磁式4.超声波式第二节交通量调查5.红外线式(三)观测车调查法第二节交通量调查表格第二节交通量调查第二节交通量调查四、交通量调查资料整理1.绘制小时交通量排序曲线图，用于确定道路设计小时交通量。2.交通量变化特征参数及其分析图第二节交通量调查(1)计算年平均日交通量画出交通量的历年变化图。(2)计算月平均日交通量及用变系数绘制一年中各月交通量变化图。(3)计算一周中各口的平均交通量及周交系数，绘制交通

5、量周变图。(4)整理一天中各小时的交通量，绘制流量时变目，计算高峰小刚交通量，高峰小则流量比及昼间流量比、高峰小时系数等。(5)计算路段方向不均匀系数。3.交通量构成分析。通常，可以将交通量中的车辆构成分为客车与货车，并整理出客、货车辆中各种车型的比例，从而进一步了解交通流的构成特点。第二节交通量调查4.对城市道路网交通量观测除可以整理出以上几项成果以外还可以整理以下内容：(1)不同性质道路的变化规律及其特征参数值。(2)不同性质交叉口的流量变化及流量分布图。(3)整个路网高峰小时流量分布图、机动车流量高峰与自

6、行车流量高峰形成的时间的间隔大小等。第三节行车速度调查一、行车速度调查的目的和意义在交通工程学范畴内，车辆或车流的速度是一重要的基本参数，其数值大小与公路的通行能力、交通安全、交通控制管理、规划设计等方面有着直接的关系。(1)通过交通调查、掌握车速分布状态及速度的变化和发展规律，探求车速发展趋势。(2)对根据速度资料制定某种交通管理措施，诸如限速标准、确定建议速度、车辆运行调度等。(3)作为公路线形几何设计的依据，如平纵曲线半径、纵坡及变速车道长度等。(4)进行交通事故分析时，需考虑速度的大小，进行危险路段的评

7、定。第三节行车速度调查(5)利用速度资料，判定道路服务水平，交通拥挤情况。(6)速度是公路可行性研究及工程经济评价中的一项重要指标，据此可以计算公路工程项目实施后的效益。(7)速度参数用于交通流理论的研究。二、地点车速的调查及数据分析(一)调查地点的选择(1)一般速度调查时应选择视野条件好的道路直线段，并应选在无特殊交通标志，交通信号、无公交站台和不受道路交叉影响的道路区间部分。(2)当为确定信号控制而调查速度时，调查地点应选在控制对象范围内，并应选择不受其他信号影响的地点。第三节行车速度调查(3)当为判断交通

8、措施效果而进行事前、事后调查时，事前事后调查应选择同一位置。(4)对事故多发地区进行调查时，应调查进入该区时的速度，调查地点应不受其他因素影响。(二)调查时间的选择(1)应选择非高峰时段。(2)事前、事后调查应选择相同的时段。(3)速度调查还应避开交通异常时间，如节假日及天气恶劣的时间。(三)调查抽样率(1)避开调查开始时的几辆车。第三节行车速度调查(2)对各种车型的抽样率应基本控制在