汽车底盘机械系统检修 教学课件 散晓燕1第22讲、车轮和轮胎常见故障分析.ppt

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1、1车桥和轮胎的认识与检修第二十二讲、车轮和轮胎常见故障分析六、车轮和轮胎的常见故障1、车轮常见故障诊断车轮常见故障为轮毂轴承过松或过紧。轮毂轴承过松，会造成车轮摆震及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。此时，可将车轮支起，通过用手横向摇晃车轮，即可诊断出车轮轴承是否松旷。一旦发现轴承松旷，必须立即修理。轮毂轴承过紧。会造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下降。轮毂轴承过紧会使汽车经过一段行驶后，轮毂处温度明显上升，有时甚至使润滑脂溶化而容易甩入制动鼓内。将车轮支起后，转动车轮明显感到费力沉重。2、轮胎常见故障诊断轮胎的主要故障是

2、不正常磨损。（1）胎肩或胎面中间磨损①现象②故障原因a．集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。b．另一方面，如果充气压力过高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快于胎肩。③故障排除步骤a．检查驾驶条件，如果超载可向驾驶员提出。b．检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充气压力。图5-24轮胎的内侧或外侧磨损c．调换轮胎位置。（2）内侧磨损或外侧磨损①现象②原因a．在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，

3、便产生了斜形磨损。b．悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正常的轮胎磨损。c．如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是外倾角不正确。由于轮胎与路面接触面积大小因载荷而异，对具有正外倾角的轮胎而言，其外侧直径要小于其内侧直径。因此胎面必须在路面上滑动，以便其转动距离与胎面的内侧相等。这种滑动便造成了外侧胎面的过量磨损。反之，具有负外倾角的轮胎，其内侧胎面磨损较快。③故障排除步骤a．检查驾驶条件。如出现转弯磨损，应向驾驶员提出。b．检查悬架部件。如松动则将其紧固；如变形和磨损，应修理或更换。c．检查外倾角。如不正常，应校正

4、。d．调换轮胎位置。（3）前束磨损和后束磨损（羽状磨损）①现象②故障原因a．胎面的羽状磨损，主要是由于前束调节不当所致，过量的前束，会迫使轮胎向外滑动，并使胎面的接触面在路面上朝内拖动，造成前束磨损。如图5-25所示，胎面呈明显的羽毛形。用手指从轮胎的内侧至外侧划过胎面，便可加以辨别。b．另一方面，过量的后束，会将轮胎向内拉动，并使胎面的接触面在路面上朝外拖动，造成如图所示的后束磨损。③故障排除步骤a．检查前束和后束。如果前束过量或后束过量，应该加以调整。b．调换轮胎位置。（4）前端和后端磨损①现象②故障原因a．前端和后端磨损是一种局部磨损，常常

5、出现在具有横向花纹和区间花纹的轮胎上，胎面上的区间发生斜向磨损（与鞋跟的磨损方式相同），最终变成锯齿状。b．具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。c．非驱动轮的轮胎只受制动力的影响，而不受驱动力的影响，因此往往会有前后端形式的磨损，如反复使用和放开制动器，便会使轮胎每次发生短距离滑动而磨损，前后端磨损的形式便与这种磨损相似。d．另一方面，如果是驱动轮的轮胎，则驱动力所造成的磨损，会在制动力所造成的磨损的相反的方向上出现。所以驱动轮轮胎极少出现前后端磨损。客车和大货车由于制动时产生了大得多的摩擦力，故具有横向花纹的轮胎，便会出现与非驱动轮相

6、似的前后端磨损。③故障排除步骤a．检查充气压力。如果充气不足，就将其充至规定值。b．捡查车轮轴承。如果磨损或松动，应更换或调整。c．检查外倾角和前束。如果不正确，应加以调整。d．检查轴颈或悬架部件。如果损坏，应修理或更换。e．调换轮胎位置。