东风标致307原厂培训资料-受导电动泵（助力转向系统）.pdf

《东风标致307原厂培训资料-受导电动泵（助力转向系统）.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、受导电动泵机组回顾各种转向器…………………………………………………………………………第2页一个液压转向器的运行…………………………………………………………………第3页分配阀……………………………………………………………………………………第4页307增力转向器阀门定规………………………………………………………………第7页307转向器的介绍………………………………………………………………………第8页受导电动泵机组…………………………………………………………………………第9页受导电动泵机组的运行…………………………………………………………………第12页增力转向器运行一览……………………

2、………………………………………………第15页线路进出…………………………………………………………………………………第16页电路一览…………………………………………………………………………………第21页装备ABS计算机示意图…………………………………………………………………第22页装备ESP计算机示意图…………………………………………………………………第23页参数测定与远程编码……………………………………………………………………第24页降级模式表………………………………………………………………………………第26页保养预防措施……………………………………………………………………………

3、第27页售后工具…………………………………………………………………………………第28页-1-回顾各种转向器机械转向器：一个机械转向系统由下列部分组成：--一个方向盘柱--一个转向机械结构（齿轮、齿板、箱体、小连杆）在这个系统中，前轮转发动所需要的力必须由驾驶人员全部施加到方向盘上。这个力受轮胎、前桥负荷和角度的影响，各个角度的形成是由前桥的各种因素决定的，它们是：--轮轴倾斜度--支轴的倾斜度--间隙--平行性……增力转向器：一个液压增力转向系统除了机械转向系统的各种元件以外，还有一个增力油路，它的作用是给轮子施加一个附加力，作为方向盘力偶上的力的补充。这个增力油路由下列部分组成

4、：--一个由发动机通过一根皮带动传动的增力泵（最大压力100巴左右），--一个压力分配系统（阀门），它同样保证方向盘柱与齿板之间的连接。这一装置根据施加在方向盘上的力偶向轮子传送一个力。阀门主要由两个分配滑阀组成，一个是在齿板一侧与齿轮连在一起的，另一个是在方向盘柱一侧与引入轴连在一起的，阀门由增力泵供油。可变增力转向器：有两种可变增力转向器：--带有电子控制装置（变流机）的可变阀门系统，可以调整增力，也可以根据车速调整方向盘的力。--带有一个降流泵的系统，可以（以机械方式）使泵所提供的流量根据推进发动机组的工作状态而变化。-2-液压转向器的运行一个液压增力转向机械结构提供一个增

5、力，这个增力取决于：--方向盘力偶，--通过转向阀门的油流量。307受导电动泵机组液压示意图1.TRW分配阀2.活塞3.齿板4.油箱5.齿轮传动式泵6.压力限制器-3-分配阀作用：分配阀：--根据方向盘力偶和油流量造成一个增力，--将这个压力导向相关的顶泵室，--可以向顶泵室供油。a.齿轮b.衬套c.转子d.机械止动器e.扭杆f.阀体安全装置：液压系统减弱时或扭杆(e)断裂时，螺丝刀型连接可以通过轻微偏转以机械方式将转子(c)与衬套(a)连接起来。这时方向盘与齿板之间也就处于直接机械连接状态。机械连接-4-运行：油沿直线进入泵(5)通过漏逸(8)(详图A)回到油箱(4)，这样增力

6、等于零，齿板(3)的活塞(2)不动。-5-在转向时，对方向盘的力来说，由轮子经由齿板所产生的阻力表现为衬套(b)上的力偶。扭杆(e)扭转，阀门(c)转子岔开衬套(b)。根据驾驶员的力，这一岔开关闭阀门一定的节流，这就能够：--造成一个油压并把它导向顶泵室，--把来自其它顶泵室的油送往油箱。当转向止动时（停车止动、让至道边、陷入车辙，等等……），阀门将所有的油引向顶泵室一侧，增力为最大，根据受导电动泵机组型号压力限制器(6)从100或110巴起打开。注：衬套和转子之间的凹槽（螺丝刀连接）处于止动。-6-307增力转向器阀门定规45℃时每分钟2升阀门定规TOTALLDS油压力(巴)最

7、小正常最大力偶(米/当)-7-307转向器的介绍至于307，增力转向器是电动液压型的。它由一个受导电动泵机组管理。这是一个可变增力系统，也被叫作DAEH（电动液压增力转向器），它是成套安装在整个系列上的。它由下列各部分组成：--一个方向盘柱(1)，--一个带齿槽传统分配阀的封闭式顶泵(2)转向机械结构，--一个电动泵机组(3)，--管路系统。这个系统不再有由推进发动机组带动的增力泵，每100公里可节约消耗0.1至0.2升,还可以根据车速变动增力。-8-受导电动泵机组a.电动机b.