纯电动汽车再生制动控制策略研究_初亮.pdf

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1、第6卷第4期汽车工程学报Vol.6No.42442016年7月ChineseJournalofAutomotiveEngineering汽车工程学报第July20166卷纯电动汽车再生制动控制策略研究初亮，何强，富子丞，刘哲，潘俨文（吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，长春130022）摘要：对车辆制动动力学和ECE法规进行了分析，提出一种基于全解耦式制动系统的串联式再生制动控制策略。该策略考虑了车辆制动过程中关于车速和制动强度双维度下的电控系统失效安全性，在保证车辆制动安全性与电机制动失效安全性的同时，提高再生制动能量回

2、收率和车辆经济性。分别利用CRUISE和Matlab/Simulink搭建了整车模型和再生制动控制模型，进行联合仿真。仿真结果证明，与原控制策略相比，该控制策略能提高车辆在大制动强度制动时的能量回收率，也能提高车辆在高速、中大强度制动时的电控系统失效安全性。关键词：电动汽车；再生制动；控制策略；制动安全性；仿真中图分类号：U469.72文献标识码：ADOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2016.04.02BrakeEnergyRecoveryControlStrategyforPureElectricV

3、ehiclesCHULiang，HEQiang，FUZicheng，LIUZhe，PANYanwen（StateKeyLaboratoryofAutomotiveDynamicSimulationandControl，JilinUniversity，Changchun130022，China）Abstract：First,thevehiclebrakingdynamicsandtheECEbrakingregulationwereanalyzedandthepaperproposedatandemregenerativebr

4、akingcontrolstrategybasedonthefulldecoupledbrakingsystem.Thisstrategytakesintoaccountthesafetyperformancewhentheelectroniccontrolsystemfailsinfluencedbyspeedandbrakingintensityduringthebrakingprocess,whichensuressafebrakingperformanceandatthesametimeimprovesenergyr

5、ecoveryefficiencyoftheregenerativebrakeandvehicleefficiency.Finally,thepaperusedtheCRUISEandMatlab/Simulinktobuildthewholevehiclemodelandtheregenerativebrakingcontrolmodelrespectively,andfinishedthejointsimulation.Thesimulationresultsprovethatthecontrolstrategycani

6、mprovethebrakingenergyrecoveryunderthehighintensityofbrakingcomparedwiththeoriginalcontrolstrategyandcanimprovesafetywhentheelectroniccontrolsystemfailsunderthemiddleandhighintensityofbraking.Keywords：electricvehicle；regenerativebrake;controlstrategy;thesecurityofb

7、raking;simulation21世纪是低碳经济的时代，混合动力汽车和纯减排的有效手段之一。在车辆制动过程中，由于有电动汽车成为了汽车行业发展的趋势。制动能量回电机的参与，会影响车辆安全性、经济性和舒适性。收技术提高了能量利用率，是新能源汽车实现节能当前车辆上的再生制动控制方法分为两种：一收稿日期：2016-03-07改稿日期：2016-04-08基金项目：国家863计划（2012AA110903）参考文献引用格式：初亮，何强，富子丞，等.纯电动汽车再生制动控制策略研究[J].汽车工程学报，2016，6(4)：244-2

8、51.CHULiang，HEQiang，FUZicheng，etal.BrakeEnergyRecoveryControlStrategyforPureElectricVehicles[J].ChineseJournalofAutomotiveEngineering，2016，6(4)：2